車種 : LEGACY 2.5 GT
安裝煞車型式 : Race Spirit 鍛造多活塞
前 : RS 鍛造 6 活塞 + 356 MM FC30 雙片式碟盤
後 : RS 鍛造 4活塞 + 356 MM FC30 雙片式碟盤
安裝店家 : 六甲 弘昕 底盤專業店家
這組 RS 鍛造 前6後4多活塞 煞車 已經安裝 3天囉
安裝當然 要交給專業 - 六甲弘昕 底盤專業店家
這次要安裝 的是 RS 鍛造 前 中六 煞車系統
RS 前 鍛造 中六活塞 (鍛造品比鑄造卡鉗重量更輕 散熱性更佳) X 2
RS 前 356 mm FC 30 厚度 32 mm 的雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 ( 一般廠商只提供 鐵製品 ) X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 綠色 高階運動版來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包
弘昕老板 維仔 開始安裝
任何產品 的安裝 都相當重要
店家的觀念 或 技術水平不足 在好的產品 安裝出來 也是問題一堆
包含 輪胎 壁震器 及 煞車系統 也都是
交給維仔安裝 我放心啦
安裝時都要 注意 粉多小細節 , 卡鉗及碟盤的相對位置 ..等 相當重要的細節,
各固定螺絲也都會上 螺絲膠 及 使用 扭力板手 安裝
RS 的碟盤 厚度 達市售高規格 32mm , 硬度 也是 高規格 FC 30
碟盤內 的散熱片 有方向 所以 安裝時 也是有 方向性的
原廠碟盤的散熱片 為直式 所以安裝時就沒有方向性
原廠 與 RS 356 MM 雙片式碟盤 比一比 , 明顯大上不少
那重量不就比原廠重 ~ 答案是不會 , 最後在來談 重量^^
金屬煞車油管 RS 煞車系統 也都有 附上 固定座
安裝完成後 維仔 也仔細檢查 金屬油管 是否會磨到 並加以固定
RS 前 鍛造 6 活塞 安裝完成
接下來 就是 RS 鍛造 後4活塞 安裝了
後4活塞 也是配上 356 MM FC30 厚度 28MM 的雙片式碟盤
卡鉗 / 轉接座 / 碟盤中心蓋 也都是為鍛造品
後碟盤是 內鼓式的
後碟盤外緣有 碟盤保護蓋 所以要安裝 356 碟盤時 須把 保護蓋 切開
華麗的破壞吧
切開後的樣子
在來就是 安裝 RS 後4活塞上車啦 過成 就簡略啦
RS 鍛造 4活塞 安裝完成
在來就是 添加 煞車油 並洩放空氣 這點相當重要喔
煞車油使用 Carlube DOT4 ESP 防滑循跡控制系統 專用 煞車油
有配置 防滑循跡控制煞車系統的 請務必 添加 專用煞車油 以免降低 敏感度
煞車油 添加完成後 還須要 做 積壓動作 檢查各接點 有無漏油
維仔 相當專業 給他 鼓勵 鼓勵
在來就是 鋁圈上車啦
前 鋁圈上車
一拜
後鋁圈上車
也是一拜
LEGACY 車友 應該 相當關心
使用 原廠鋁圈 是否 可直上
前輪 使用原廠 鋁圈
前輪須加 5mm 墊片即可閃過
但原廠鋁圈 不能加裝 一般墊片
而要使用 20mm 的轉接座喔
後面的話 原廠鋁圈 可直上
RS 鍛造 前中六 + 356MM 碟盤 安裝完成
RS 鍛造 後小四 + 356 mm 碟盤安裝完成
改裝 多活塞煞車系統 除了 最主要是要 增進煞車 效能外
如果能順便 減低 簧下重量 那真的是一舉2得
來看看 各項 重量數據 :
LEGACY BR9 2.5 GT
原廠前碟直徑 315 mm 厚度 30 mm 重量 9.5 KG
RS 雙片式直徑 356 mm 厚度 32 mm 重量 9.0 KG
原廠 卡鉗 + 來令片 重量 6.5 KG
RS 鍛造 中六 + 鍛造轉接座 + 來令 重量 3.5 KG
前輪單邊 減少 重量 3.5 KG 雙邊減少 7.0 KG
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
原廠後碟直徑 286 mm 厚度 18 mm 重量 5.5 KG
RS 雙片式直徑 356 mm 厚度 28 mm 重量 8.5 KG
原廠後 卡鉗 + 來令片 重量 2.5 KG
RS 鍛造 小四 + 鍛造轉接座 + 來令 重量 1.3 KG
後輪單邊 增加 1.8 KG 雙邊增加 3.6 KG
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安裝 RS 前中六+ 後小四 都為 356 碟盤
整體比原廠 減少 3.4 KG
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安裝完後出去試車
目前 前後都是 新來令片 與 新碟盤
不過 踩煞煞車 就有感覺 力道 比原廠提升不少
但 RS 的煞車感受 相當線性
不會有 煞車初期踩空 接續 煞車力道 暴增 的情形
這就是 RaceSpirit 煞車系統 標綁的 專車設計 專用套件
RS 煞車套件 碟盤 都是 高規格 高硬度的碟盤
所以磨合期 會比 一般 市售版 來的 長一些
不過 目前 給我的感受 已有明顯提升
磨合完後 煞車 力道 會更明顯
安裝完 上高速工路稍微測試一下
原廠煞車在 高速時 微含煞車 減速力道 是不太夠的
但 裝上 RS 煞車後 在高速時 微含煞車 減速力道即相當明顯
讓整體 安定感 與安全性 往上 大大提升
原廠煞車 在下交流道時 如過速度 快一點點 下交流道時
煞車力道 明顯 不足
但 RS 煞車系統 在下交流道 下坡時 的煞車 力道 讓人相當有信心
昨晚 在高速公路上 以極高速度 行駛
試了一下煞車
在極高速度 輕含煞車時 已可感受到 減速效果相當明顯
煞車 在往下深一點
即可 明顯的速度減低 且車頭 不點頭 車尾巴 也相當穩定喔
目前 裝上 這組 RS 前六後四
個人感受 相當值得
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