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使用 PFS 大概 開了約3千多公里了
該來寫寫使用心得
先來說一下前言
早期 相當流行 逆電流 相關產品
實際上 也有其效果
毛毛個人 使用過的逆電流 部下 15組以上
從 3百 到 6 千元的都有使用過
基本上 逆電流 是由電容 組成 或者 在加上一些廠商開發的 電路板
基本上 主要功效 就是 充放電快速 穩定電壓 的功能
所以 可以使得車上 的電器系統 或者 點火系統 更為穩定
但是 電容 個人使用心得
壽命 不長 有些逆電流 使用 3個用後 形同虛設
有些逆電流 還不耐熱
有些電容甚至還爆漿
所以 雖然逆電流有其功效 我也一直有在使用
但我固定 每一年 固定會換新
這樣下來 也是一筆花費
我個人是不太在意油耗 因為開車習慣較差 測油耗是沒意義的
但我相當在意 使用這些電子產品 能給我多少 車子效率的提升
後來近年來 發展出 鋰鐵電池
我個人對這項產品 就相當有興趣
鋰鐵電池的功效
重量輕 , 充放電快速 , 壽命長 , 產品穩定不燃爆,
但 更換鋰鐵電池花費太高
剛好 凱文 車上 有使用 PFS 而且強力推薦
我就來試看看 效果如何
PFS 外掛式 鋰鐵電池
基本上使用 美國 A123 電池
A123 又分為 一般型 及 動力型
PFS 是使用 動力型 電池
廠商有做過測試
把 正負極的電線 換粗一些的 PFS 甚至可以啟動汽車
可見得 PFS 的電力多強
PFS 已是 最新 第三代 產品 早期好像是 G-POWER
PFS 是最新 最穩定的產品
初期使用 使用上 油門友變得比較靈敏
如果可以號稱 可以增加 馬力 那就太 好小了
但 初期剛裝 轉速 的提升是有比較靈敏的
Legacy 2.5 gt 是 渦輪車 噴油濃一些
所以 排氣口 常常洗完沒多久 就又整管 被燃燒不完全的積碳佔滿
所以 如果 PFS 可以提供 穩定的電壓
對於燃燒效率 應該是正面的
來看看 還未使用 PFS 之前 車子 開 2 千公里後的排氣管口
來看看 安裝 PFS 後 已開了 3千 3百公里後 排氣管口的情形
有沒有 發現 開了 3千多公里的排氣管口
比開了 2千公里的 排氣管口 積碳 大量減少
上圖 是 還沒安裝 PFS 使用2千公里後
擦掉 排氣管口 一小段的對比
上圖是 安裝 PFS 後 使用 3千多公里後
擦掉 排氣管口中間一小段的對比
2圖一比較 真的差異 蠻大的
可見得 安裝 PFS 後 燃燒效率 真的有 差喔
燃燒效率變好 油耗 是否也變好
我之前有說過 個人用車習慣差
測油耗時在是不準啦
現在是夏天 氣溫相當高
近氣溫度 也相當高 空氣含氧量變低
車子會變得較 冬天 無力
所以油門會踩深一些
但我的 Legacy 2.5 GT 油耗 醫定都還有 8KM / L 以上
夏天 這樣的油耗 我算滿意囉
這組 PFS 值得推薦
有沒有興趣來辦個團購阿
註 :
1. A123 電池 耐熱 - 20 ~ 65 度 , 所以擺放位置 不可碰觸引擎本體 ,
或太接近 排氣管 , 放在 電瓶週圍是可以的 , 溫度不會那麼高.
還有外殼隔熱 .
2. PFS 外殼 耐熱 120 度 .
3. 不可修改 原本設計 , 原廠不提供保固 .
4. 不可加長 電線 , 會增加電阻值 , 會影響效能.
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