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車種 : SUBARU LEGACY 2.5 GT
安裝店家 : 台南 明曜 科技
沒錯 這台 是我的車
原本使用 RaceSpirit 前六 + 後四 已使用約 2萬5千公里
對於常上 200 以上而言
其實 已相當夠用
來令片 磨耗 至少 還有 快一半 , 經濟性也相當高 .
剛好 手邊 有一組 前 8 後 6
下個月 應該 也會用到 比較重的剎車
所以 既然有 就上吧
其實已經安裝使用約 3 千 公里囉
今天 才拍照 做記錄
這是 一代 產品
LEGACY 原廠 鋁圈 無法直上
鋁圈規格 18 吋 8J 以上 ET 50 以內 就可 直上
RaceSpirit LEGACY 專用 前中八 煞車 規格
RS 前 鍛造 中八 活塞 X 2
RS 前 356 mm FC 30 厚度 32 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 綠色高階運動版來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包
RaceSpirit LEGACY 專用 後 小六 煞車規格
RS 後 鍛造 小六 活塞 X 2
RS 後 356 mm FC 30 厚度 28 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 綠色運動版 版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包
前 RS 中八 活塞 + 356 雙片式碟盤
應該會有車友會問
RS 前六 + 後四 跟 這組 前八+ 後六
使用起來 差異 如何
這組 前八 + 後六 在低速時 使用起來 跟 前六 + 後四
差不多
一樣 剎車踏板扎實 , 線性好踩
不會有突兀的剎車感受 , 相當好控制
整個 夾合 力道 沒有比 前六 + 後四 有差距 很多的感受
但 時速上 200 後 整個剎車感受 就不同囉
減速時更為快速 更為穩定
在極高速 更有信心 煞停 ^^
今天 下午 來到 麻豆 保慶 保修廠
主要 原因 是 高速 輕踩剎車 有 些微抖動
我想 我也中了 HUB 輕微變型的龍眼了
LEGACY 的 HUB 強度 真的 不好
加上 我的車 拆裝鋁圈 我想 次數 應該 有 30 次以上吧
但 每次 都鎖扭力喔
不過 開了 3萬多KM 後 還是中龍眼
不過 輕微 變型 還好解決
找 保慶 就對啦
不過 我也早已 買一組 原廠 HUB 當備品了 = =
車上型 碟盤車銷機 登場
對於 輕微變型的 HUB 造成的抖動 可以 處理
保慶 蔡老闆 親自 操刀
車削完 試車
一整個 平穩 舒暢 讚 ^^
蔡好闆 感謝百忙之中 親自操刀
保慶 生意相當好
我到的時候 有 3輛車 在保養
進口 賓士 及 國產車 都有
相信 保慶 在麻豆 地區 的 技術 也是 相當受到 在地人 的信任
我的車 最做完後
緊接一輛 FOCUS 的加大碟 也來 做 碟盤 車削
生意 搶搶滾啦 ^^
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