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NEW TIIDA 這台車 上市之後
外型 更為 運動化 , 空間更是 強項
所以 上市 之後 銷售量 也相當不錯
也 收到 許多 NEW TIIDA 車主 詢問 相關 剎車 套件
以 RaceSpirit 製造商 的 實力
要馬上 做一組 可以 上車 的 剎車 這 太簡單了
只要 更改腳座 以及 碟盤 中心孔
這樣 就可以 安裝上車
但是 RS 標榜 專車專用
並不是 拿 其他車種 剎車 修改一下 可以 安裝就好
這絕對 不是 專車專用
這只是 為了上 而 裝 如此 而已
所以 既然要開發 專用 剎車 系統
當然 最基本的是 剎車 各項 部品 的 精準 量測
然後繪圖 , 製作 , 強度 測試 ........ 等 繁鎖 過程
還有 另一個 重點 也要 量測 總幫 壓力 及 前後 剎車 推力
然後 要計算 前後 剎車 卡鉗的 配置 .... 等等 ......
所以 專車專用 剎車
並不是 趕時間 上市 > 只要 可以 安裝就好
這是需要 一連串 的 測量 計算 與 測試
在開發過程 也發現 幾個 問題
NEW TIIDA 原廠 HUB 的 厚度 實在 很薄
這也就是 強度 沒那麼好
用久了 就容易 變形
所以 建議 NEW TIIDA 車主
只要 有 拆卸 輪胎時 在 鎖 鋁圈螺絲時
請務必 一定 要用 扭力板手 上鎖
千萬 別使用 氣動槍 直接 打緊
HUS 輕微 變形後
只要 安裝 比原廠 大 的 碟盤 就很容易 有 抖動 情形 發生
使用 扭力 板手上鎖
也不是 HUB 就不會 變形
只是 延後 變形 的 時間
另一個 問題點
這台 NEW TIIDA 已經開了 3千公里
但是 原廠 後 剎車 碟盤 竟然 磨不開
可見得 原廠 前後剎車 推力 設計的 並不好
RS 專用 剎車的 開發中 ,
NEW TIIDA 前後剎車 的 分配 也是 一個 重點
請 大家敬請 期待 ^^
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