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越來越多的 車友 對於 RaceSpirit 的 鍛造剎車系統 肯定
也越來越多的 車友 對於 剎車 的 認知 與 差異 越來越懂
RaceSpirit 鍛造剎車系統
實實在在 研發 / 測試 / 持續改良
鍛造 卡鉗 與 碟盤 材質 一直 都 持續在 進步中
雖然 市面上 也有許多 鍛造產品
但 RaceSpirit 的 卡鉗 重量 與 碟盤 重量 硬是 比 別人 輕
強度 也更好 , 耐用度 也更好 .
這就是 RS 剎車 系統 有在持續進步 , 與堅持 使用 高階材料 ,
絕不會 以 低價 或 低階 材料 來 製作 販售 ,
所以 RS 的 鍛造 剎車系統
不管是 重量 / 強度 / 耐用度 /
品質 絕對是 市售 產品中 數一數二 的 優良 .
又有一台 TIIDA 車友 對於 RS 剎車 的 信任
也想 提升 行車的 安全性
所以 也來 下訂一套 RS 鍛造 剎車
TIIDA 專用 前鍛造 四活賽 煞車 規格 + 304 mm 正 雙片碟盤
RS 前 鍛造 4活塞 X 2
RS 前 304mm / FC 30 厚度 28 mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 最新版 運動版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包
卡鉗顏色 >> 電鍍 深藍 + 黃色 字體
TIIDA 五門 車款 , 外觀已屬 運動風格
在稍微 降個避震 換個 鋁圈後
整個 外型 更加的 漂亮
但 升級 16 吋 鋁圈後
鋁圈內 卻是 相當空洞
所以 來一套 多活塞 剎車系統
除了 可 增加視覺效果外 , 對於 制動力 當然 是 大大 的 提升
但是 重點 來了 >>>>
有許多車友 加大 輪胎 鋁圈後 , 因為 重量 增加 ,
行車輕快性 反而 會比起 原廠 有點 拖 ,
有些 車友 更換 多活塞 剎車 安裝
選用 鑄造 卡鉗 + 單片式 加大 碟盤
這樣 的 剎車重量 還比 原廠重
如果 已經更換 加大 輪胎鋁圈
在加上 比原廠 重的 剎車系統
那 會變的 相當重拖
所以 改裝 簧下 產品時 , 產品 的 重量 也是 需要 在意 的 一環 .
RS 鍛造 大四 卡鉗 + 304 正 雙片式 碟盤 上車
RS 鍛造 大四 卡鉗 重量 只有 1.4 KG
實在是 非常的輕 , 強度 也極高 .
在 搭配上 輕量化 28mm 厚的 304 正 雙片式 碟盤
整體 重量 比起 原廠 剎車 >> 輕了不少喔
安裝 剎車後 裝上 16吋鋁圈
一整個 塞滿 ,
且車友 自己 所搭配 的 卡鉗 顏色
整個 視覺效果 相當的 漂亮
RaceSpirit 鍛造 剎車系統
所使用的 材料 絕對高階 , 且 持續 在 改良 進步中 ,
重量更輕 , 強度更強 ,
值得 車友 的 信賴 .
透露 一個 消息
RaceSpirit 的 來令片 緊鑼密鼓 的 在 測試 多款 新材質 ,
預計 會推出 4 個 版本 讓車友依照 自己需求選配 .
且 碟盤 也 即將 推出 第 三代 產品
重量 還會比起 目前 的 碟盤 更高階
敬請 拭目以待.
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