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這一篇記錄是 2月份的事忘記寫起來 , 今天補一下 .
毛毛號今年邁入第 4 年 總里程數 達 11 萬 公里
從 第一年 就有改 MYS ECU 電腦到現在
每一年 我都會重測 做紀錄
今年 剛有 全新的 變速箱 程式
自己推廣的產品 當然 要自己 測試 一下
所以 在 2 月 也重新 編寫 全新 變速箱 程式
另外在 加一個 油門加速器 >不是 放大 節氣門喔
是讓 節氣門動作 快速 一點 別慢 半拍
改寫 變速箱程式 完成後 當然 要 P-BOX 實測 一下
開在 路上 就 感受到 車輛動態 完全不同
油門 更為靈敏 / 升檔時 的銜接 也更好
油門 踩深一點點 變速箱 就很 積極 退檔了
老實說 剛改完 開自己的車
完全 不習慣 感覺 開另一輛車的 感覺
在測試 路段 就 左腳剎車 右腳油門
先稍微 試 一下 第一趟 就 4.9 秒
第二趟 一樣左腳剎車 右腳油門2600 RPM
左腳放開剎車同時 右腳 全油門
這一次 跑出 4.7 秒
滿意了 ~ 收工 ~~
今年的 變速箱程式 + 油門加速器
確實 有非常 深刻 的 不同
回顧一下 >>
第一年 > 原廠 6.7 秒 > 改寫 MYS ECU = 5.9 秒
第二年 > 複測 5.4 秒
第三年 > 複測 5.1 秒
今年 > 變更 變速箱程式 +油門加速器 > 4.7 秒
毛毛號 4 年 11 萬公里 算是 很操
因為 新車 改寫 ECU 後 就常在測
0 ~ 100 KM / 0 ~400 M 常常 彈
本身開車習慣也不好 常常大腳
第二年 開始 跑 拉力賽 還有 大鵬灣
應該 很少 LEGACY 2.5 GT 像我 這麼操的
目前 里程數 11 萬 公里
還測出 4.7 秒 成績
我想
1. MYS ECU 確實 穩定
2. 我 使用的 油品 品質 確實 不錯
3. 正確的 保養 里程 保養
以上 缺一 不可
目前車輛設定 :
1. MYS 引擎 ECU + 變速箱 程式
2. 油門加速器
3. 駕士 卡夢 進氣
4. MYS 全段可變閥門 排氣管
5. 改裝 頭段
6. AEM 水噴射
7. 土砲牌 機油冷卻器
8. 土砲牌 自排油 冷卻器
9. RAYS G25 18吋鋁圈
10. TOYO T1 SPORT 235/40/18
11. 義大利 X-TREME 5W50 機油
12. 英國 Carlube ATF-U 自排油
已經操了 4 年 的車輛
還能跑出 0 ~ 100 KM 4.7 秒
這證明了 MYS ECU 相當 穩定
當然 車輛狀況 也是 一個 重點
如果 車輛 狀況 不佳 , 本都顧不好了 , 只想改裝
那就是 本末倒置
單要靠 ECU 那也是 不可能的
還有 改裝 的 進氣 / 排氣 的搭配 也是 很重要
如果 硬體 改裝 已經烙賽
單要靠 ECU 那也是 不可能的
所以 車輛 狀況要維持好
當然 重點就是 要 正常保養 使用 優質 油品
機油 我大部分 都是 使用 > 英國 Carlube 機油 / 義大利 X-TREME
5W50 / 10W60
自排油 都是 一直 使用 Carlube ATF-U
因為 我開車 會比較 激烈
所以 一般 機油 我都 3000 ~ 4000 KM 更換
自排油 一般 使用 每 1 萬 KM 更換
如有 比賽
比賽 前後 都會 更換 機油 + 自排油 + 差速器油
這樣 下來 操了 11 萬 公里
毛毛號 依然 勇健喔 ^^
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