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RaceSpirit 陶瓷碳纖維 碟盤 已開發2年
從去年 開始進入 實測階段
首先使用 6 活塞卡鉗 + 第一版 專用 來令片
安裝後 實際 100 ~ 0 KM 煞停測試
初期 剎車夾合力與減速G值 非常棒
但是 測試完後
發現 來令片材質 在高溫方面表現 必須在更好
而 卡鉗 / 轉接座 / 等 這些材質 及 強度 都可以在往上提升
所以 實測的 第一次 測試 雖然 不算是 成功
但得到許多 寶貴的 經驗 跟改良方向
第二階段
改良了 卡鉗 / 轉接座 的材質 及 強度
另外 來令片 也使用 B 版 材質
安裝後先實施 100 ~ 0 KM 的煞停 測試
另外在 提高 標準
實施 150 ~ 0 KM 的 煞停測試
連續 19趟 的 100 ~ 0 KM 煞停測試
沒錯 是 連續 19 趟
19 趟 下來 煞停距離 始終都在 41M 左右
完全沒有任何的 熱衰竭
車子 都快 受不了了 = =
休息半小時後
在實施 9 趟的 150 ~ 0 KM 煞停測試
天啊 150 KM 煞停測試 這標準很高
連續 9 趟
這套 陶瓷碳纖維 碟盤 + B 版 專用來令片 材質
表現 一點點 都沒 衰退
最佳成績 還有進入 89 M 的 成績
這組 來令片 的 表現 非常好
不過 > 測試的 卡鉗 是 使用 4 活塞
已 Legacy 的 車種 而言 標準是 要使用 6 活塞才對
不過目前 都還是 在測試 階段
首先 在 測試 來令片 材質
還有 周邊的 剎車靈件 是否能 跟上高強度測試
目前 測試 結果 > B 版 來令片 材質 > 成功
如果 可以 使用 6 活塞卡鉗 在 Legacy 車上 一定會 更好
而且 有信心 會 好很多
測試完 剛好 遇上 大武站 拉力賽
大武站 算是相當難跑的 賽道
後半段 也是一直 下坡
也有很多 U 彎 跟髮夾彎
所以 對於 剎車的 考驗 不小
阿雷 跑完 2 天 4 回合
這 一套 陶瓷碳纖維 碟盤 + B 版 專用來令片 材質
表現非常棒 完全沒有 熱衰竭
剎車踏板 靈敏
跑完 拉力賽 過 2 天
又拉到 大鵬灣國際賽車場 測試 剎車
一下午 跑了 4 回合
陶瓷碳纖維 碟盤 + B 版 專用來令片 材質
表現合乎 我們的 預期
今天也蒐集了 相當多的 資訊
做為 改良的依據
RaceSpirit 多活塞 剎車 系統
我們沒有 名氣
我們 只會持續的 研究 開發 最優質產品
持續測試 持續改良
這是 我們的 堅持 與 原則
今天 RS 總公司 也有 2 台車 來參與 測試 剎車
一台 裝 原廠款 RS 來令片
一台 安裝 RS 前 6 後4 鍛造剎車
來令片 使用 RC01 材質
今天一整天下來 大家真的都收獲良多
來大鵬灣 當然是 要 練一下車
修正自己的 缺失
今天做出最佳 成績 2 分 0 8秒
不甚滿意
有機會再來練車
看看 是否 每次 都能 慢慢提升自己的 技術 ^^
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