WRX 煞車 - 實用升級 案例
以較低的費用達到我們需要的效果就是實用
升級煞車前我們都會詢問車主使用需求
包含開車習慣 / 開車環境 等因素
給車主適當的建議跟搭配
車主少胚山路 / 一般道路也偶爾才呸一下
那其實單純升級 前面 RS 大4活塞卡鉗 即可
( 用二代的大4即可 , 不需要用到強度更高的三代卡鉗 )
簡單配個 330 雙片式碟盤 / 配個道路加強版來令片
RS 前4 + 330mm 碟盤 > 整套 也才 41000 元
這樣的剎車升級就比原廠 好上太多
不過車主想 前面 / 後面 一起升級 > 這樣鈞衡姓當然更好
前主還特別想要 遇到特別緊急狀況要能更即時煞停
比如高速公路速度高前方突然塞車或事故
這種狀況在高速公路常遇到, 常常煞到嚇出一身冷汗
這樣的需求 我就建議他 前面 升級到6活塞
因車主少激烈操駕 所以 使用 RS 中6卡鉗 即可
不需要用到 RS 大6 或是 第三代 卡鉗
因為 第二代 中6卡鉗 就夠用 ,
就不需要多花錢用到大6或強度更高的第三代6活塞
最後 卡鉗的搭配 > 前二代中6卡鉗 + 後4卡鉗
再來是 碟盤 的選擇
如果有視覺上的需求 要塞滿 ,
18吋鋁圈當然是安裝 356mm 碟盤 就塞滿
不過別忘了 , 碟盤越大 > 重量越重
碟盤越大 > 價格越高
碟盤越重 > 前輪指向向反應都會變慢
既然是 實用性改裝
就不需要裝到 那麼大 的碟盤
所以就選用 330 mm 的碟盤
1來 價格便宜很多 , 2來 重量減輕非常多
另外因車主需求
碟盤也不需用到等級更高強度更高的競技碟盤
所以最後 升及內容 :
( #WRX原廠鋁圈直上 , #不需要使用殿片 )
>> RS 鍛造前中6活塞卡鉗 + 330雙片式碟盤
>> RS 鍛造後4活塞卡鉗 + 330雙片式碟盤
>> 包含全車金屬油管
>> 我個人幫車主升級到 運動版 來令片
這樣的搭配 很實用 價格也不高
但是就算是 > 山路小跑 也沒問題
就算是 大鵬灣賽道跑個2節也沒問題
就算要參加 耐用賽
也只要 升級到 RS RC02 來令片
在加個 煞車通風管 加強 冷卻
再換個 等級更高的剎車油
直接下場 跑 大鵬灣賽事 都沒問題
RS 的卡鉗 跟 碟盤
本來就 強度高 / 硬度也高
安裝後 雖然只是 中6卡鉗 / 雖然只是 330碟盤
但整體的視覺效果 已經非常棒
改裝後的整體反應
車主也是非常認同
有關煞車的升級 都歡迎詢問
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