close
汽車 會積碳的部位有那些地方；
噴油嘴、燃燒室、進氣岐管、節氣門、
怠速閥、引擎潤滑油道的油泥，
這些都是會影響道車輛耗油或不順 甚至故障的狀況。
（1）燃燒室：
車子 只要啟動點火燃燒 就會有積碳，
這積碳就會造成的就是爆震，
且也會引響容積效率，一但積碳過厚，
相對的進氣量就會相對減低，
那車輛的排氣量就會減少，
一台排氣量降低又會爆震的車子，
引擎效率就會減低無力。
比較新式引擎設計，
爆震時引擎電腦也會讓正時做修正，來減少爆震，
這都會造成燃油料浪費怎麼會省油呢?
怎麼清除積碳: (轉載長明汽車部落格)
http://www.wretch.cc/blog/PowerReady/419950
（2）噴油嘴：
汽油要燃燒 ,要先經過噴油嘴做 噴射霧化的過程，
噴油嘴經過長久里程的使用，也會有殘膠及積碳，
一般的噴油嘴的清洗都用吊點滴的方式來清洗，
但有一個盲點，就是噴油嘴提針的潤滑，
目前都是使用無鉛汽油，少了潤滑劑，作動相對就會比較澀，
使用吊點滴方式費用也較高，
積碳清除是定期的保養項目，
但如果再加一點潤滑劑讓他作動順暢，不是更好,
所以我比較建議使用汽油添加劑的方式做緩和的清洗，
所以我才會建議 每3千~5千公里添加 汽油精,
簡單、方便、便宜。
噴油嘴故障案例：(轉載武炮汽車部落格)
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=1769&prev=1807&next=1768&l=a&fid=24
噴油嘴清洗: (轉載長明汽車部落格)
http://www.wretch.cc/blog/PowerReady/431977
（3）進氣岐管：
常忽略進氣岐管的積碳，引擎吸進的是混和氣，
所以就會有附著在進氣岐管壁長久累積的積碳，
進氣岐管要拆洗相當費工及耗時，
所以大多以引擎負壓將藥劑吸入清洗的方法來做清潔,
把進氣岐管管壁上附著的積碳清洗後，
引擎吸進來的氣體少了阻礙當然進氣充足及順暢。
（4）節氣門積碳 ：
節氣門積碳影響就是最明顯的，
因為這會直接影響到引擎的怠速表現，
也是最容易感覺的到,
像怠速不穩 或 轉速過低 或 轉速飄浮。
而為何會積碳:
1.大環境引擎吸入的空氣過髒。
2.所添加的汽油否質不好。
3.所使用的機油 耐溫性低 ，不耐高溫，產生的油氣多。
汽油不好， 就不容易燃燒完全，
容易生成積碳，而也容易有過多的竄氣，
經由 引擎的廢氣回收系統,在回收燃燒,
在經過節氣門、進氣岐管在回收燃燒，燃燒 回收的竄氣，
當然 就更容易在節氣門、進氣岐管、燃燒室 產生更多的積碳。
使用 品質差 不耐高溫的機油，容易產生過多的油氣，
經由 引擎的廢氣回收系統在回收在經過節氣門、進氣岐管在回收燃燒，
燃燒 回收的竄氣，
當然 就更容易在節氣門、進氣岐管、燃燒室 產生更多的積碳。
節氣門清洗: (轉載長明汽車部落格,以舊款節氣門為例)
http://www.wretch.cc/blog/PowerReady/420000
（5）引擎潤滑油道油泥：
最明顯的影響就是機油的流動及潤滑和散熱，
因為油泥的產生讓油道變小或阻塞，
最主要原因 就是 機油品質不良及 保養不確實。
使用 機油品質不良， 當然無法耐久、抗高溫、容易衰退，
所以 儘量使用來源沒問題及有口碑的潤滑油品。
保養不確實:
使用品質不好的機油，都撐不過3千了, 還想要1萬保養嗎??
使用品質不錯的機油，結果確因少跑,1年保養一次；
預防勝於治療.，不要因為想省錢， 反而爾後花更多。
油泥案例：(轉載武炮汽車部落格)
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=1965&prev=1982&next=1943&l=a&fid=24
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=1373&next=1365&l=a&fid=26
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=696&prev=698&next=685&l=a&fid=24
各廠牌機油油泥 實驗:
http://www.wretch.cc/blog/r120457368/378033
而駕駛 習慣 及 環境 也是 影響機油 衰退 的主因:
1.
噴油嘴、燃燒室、進氣岐管、節氣門、
怠速閥、引擎潤滑油道的油泥，
這些都是會影響道車輛耗油或不順 甚至故障的狀況。
（1）燃燒室：
車子 只要啟動點火燃燒 就會有積碳，
這積碳就會造成的就是爆震，
且也會引響容積效率，一但積碳過厚，
相對的進氣量就會相對減低，
那車輛的排氣量就會減少，
一台排氣量降低又會爆震的車子，
引擎效率就會減低無力。
比較新式引擎設計，
爆震時引擎電腦也會讓正時做修正，來減少爆震，
這都會造成燃油料浪費怎麼會省油呢?
怎麼清除積碳: (轉載長明汽車部落格)
http://www.wretch.cc/blog/PowerReady/419950
（2）噴油嘴：
汽油要燃燒 ,要先經過噴油嘴做 噴射霧化的過程，
噴油嘴經過長久里程的使用，也會有殘膠及積碳，
一般的噴油嘴的清洗都用吊點滴的方式來清洗，
但有一個盲點，就是噴油嘴提針的潤滑，
目前都是使用無鉛汽油，少了潤滑劑，作動相對就會比較澀，
使用吊點滴方式費用也較高，
積碳清除是定期的保養項目，
但如果再加一點潤滑劑讓他作動順暢，不是更好,
所以我比較建議使用汽油添加劑的方式做緩和的清洗，
所以我才會建議 每3千~5千公里添加 汽油精,
簡單、方便、便宜。
噴油嘴故障案例：(轉載武炮汽車部落格)
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=1769&prev=1807&next=1768&l=a&fid=24
噴油嘴清洗: (轉載長明汽車部落格)
http://www.wretch.cc/blog/PowerReady/431977
（3）進氣岐管：
常忽略進氣岐管的積碳，引擎吸進的是混和氣，
所以就會有附著在進氣岐管壁長久累積的積碳，
進氣岐管要拆洗相當費工及耗時，
所以大多以引擎負壓將藥劑吸入清洗的方法來做清潔,
把進氣岐管管壁上附著的積碳清洗後，
引擎吸進來的氣體少了阻礙當然進氣充足及順暢。
（4）節氣門積碳 ：
節氣門積碳影響就是最明顯的，
因為這會直接影響到引擎的怠速表現，
也是最容易感覺的到,
像怠速不穩 或 轉速過低 或 轉速飄浮。
而為何會積碳:
1.大環境引擎吸入的空氣過髒。
2.所添加的汽油否質不好。
3.所使用的機油 耐溫性低 ，不耐高溫，產生的油氣多。
汽油不好， 就不容易燃燒完全，
容易生成積碳，而也容易有過多的竄氣，
經由 引擎的廢氣回收系統,在回收燃燒,
在經過節氣門、進氣岐管在回收燃燒，燃燒 回收的竄氣，
當然 就更容易在節氣門、進氣岐管、燃燒室 產生更多的積碳。
使用 品質差 不耐高溫的機油，容易產生過多的油氣，
經由 引擎的廢氣回收系統在回收在經過節氣門、進氣岐管在回收燃燒，
燃燒 回收的竄氣，
當然 就更容易在節氣門、進氣岐管、燃燒室 產生更多的積碳。
節氣門清洗: (轉載長明汽車部落格,以舊款節氣門為例)
http://www.wretch.cc/blog/PowerReady/420000
（5）引擎潤滑油道油泥：
最明顯的影響就是機油的流動及潤滑和散熱，
因為油泥的產生讓油道變小或阻塞，
最主要原因 就是 機油品質不良及 保養不確實。
使用 機油品質不良， 當然無法耐久、抗高溫、容易衰退，
所以 儘量使用來源沒問題及有口碑的潤滑油品。
保養不確實:
使用品質不好的機油，都撐不過3千了, 還想要1萬保養嗎??
使用品質不錯的機油，結果確因少跑,1年保養一次；
預防勝於治療.，不要因為想省錢， 反而爾後花更多。
油泥案例：(轉載武炮汽車部落格)
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=1965&prev=1982&next=1943&l=a&fid=24
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=1373&next=1365&l=a&fid=26
http://tw.myblog.yahoo.com/jay-power/article?mid=696&prev=698&next=685&l=a&fid=24
各廠牌機油油泥 實驗:
http://www.wretch.cc/blog/r120457368/378033
而駕駛 習慣 及 環境 也是 影響機油 衰退 的主因:
1.
全站熱搜
留言列表
