禮拜天跟廠商約好至配合的店家 安裝之前訂的 RS 6 活塞
以下為所有配件
1. RS 6活塞 鍛造卡鉗本體 X 2
2. 緞造高強度轉接座 X 2
3. 330 正雙片式輕量化 FC30 高硬度碟盤 X 2
4. 同AP 材質來令片一組
5. 整車安裝螺絲
6. 英國進口 金屬煞車油管 X 2
先來看看廠商提供的資料:
Race Spirit 專屬車型4、6、8活塞套件
套件特色:
1. 是少數針對專屬車型所開發之專屬套件~
卡鉗本體為高強度輕量化鋁合金材料設計~不破壞車輛本身前、後配重均衡性考量下，
保持優異的轉向操控精準性，在日本、美國市場深受街車與房車基礎強化賽事所始用，
與市面上通用、自創型產品屬性不同，
並藉由國外車隊在賽事與車型上強化的經驗下不斷改良下生產之產品，
提供更穩定更具實際數據與安全專業煞車套件強化產品。
2. 活塞本體使用鋁合金鍛造製品~
擁有同級產品大面積輕量化高強度且動作快速且線性，
日本進口專業耐久型油封，品質壽命、耐壓安全性極高非一般市售套件可以比擬。
3. 碟盤採正兩片式輕量化設計~
碟盤擁有目前同級產品最高厚度32mm級最高硬度、
抗高溫達900度c以上FC30硬度合金材料打造，
提供更高結構強度、提升煞車力道與耐超高溫競技版來令片侵蝕，
且不易產生變形與抖動，碟帽本體為6061鋁合金鍛造製品，
能有效減低輪下的重量負擔、適合房車賽事、街車高速所使用。
4. 煞車來令片為世界知名大廠英國AP所代工生產~
其煞車耐高溫性能與品質皆有穩定的表現，
且不易產生噪音、低粉塵量，
維護空氣品質與鋁圈的清潔度並符合現今嚴苛環保規範，
也是國內少數產品所考量之處。另外更提供運動型與競技型選配。
5. 全套件均附英國大廠製金屬煞車油管~
更大大提升套件的性能與駕駛安全性，
並能與競技型煞車油共容，
油封油管均能抵抗高級競技及煞車油的腐蝕，是同級少數用料高檔的產品。
6. 產品套件更提供卡鉗本體3年6萬公里 碟盤1年2萬公里 高規格的保固。
備註: Race Spirit另有其他專屬車型多活塞套件歡迎詢問。
毛毛對於底盤的安全性是相當要求的人,
一直也都沒裝多活塞煞車系統, 因為市面上都是通用型,
毛毛粉怕 煞車會前後不均,
所以我一直沒安裝多活塞煞車系統,
看完以上廠商介紹,毛毛也實地看過比較過產品,
專車專用 / 高強度鍛造轉接座 / 高厚度碟盤 / 輕量化碟盤 /
高硬度碟盤 / AP 材質來令片 / 鍛造輕量化卡鉗 / 鍛造活塞 /
耐久型油封....以上 ,都讓我對 RS 產品刮目相看,
廠商說 他們的產品主要是對應 歐系 300匹馬力以內的車種,
也在房車賽上經過一段時間的改良與進化與測試,
不與一般通用型多活塞卡鉗廠商做低價競爭,
以確保行駛的安全性與穩定度.
看的出來他門所使用的產品規格相當高檔.
廠商也給我一個優惠價,也當我從四活塞升級至6活塞,
這樣的誘惑我那受的了,背著毛嫂敗下去..
以下為安裝過程:
拆下原本台灣知名大廠的 330 加大碟磐
安裝 RS 強化鍛造轉接座
RS 轉接座採 高強度鍛造製品 以確保 強度 耐用度 與穩定性
安裝 RS 330 正雙片式碟盤
這組碟盤厚度相當厚 達 32 MM 硬度達 FC30 喔~ 高規格 ~
這組碟磐 達32MM 厚度 且2側盤身相當厚喔 沒有偷工減料
2側凹槽為平衡用
RS 碟盤 硬度也達 FC30 ~ 高規格 ~ 更耐用 ~ 更耐激烈操駕
每組 RS 碟盤 與轉接座 都有其 序號
正雙片式 碟盤中心 採鋁合金鍛造材質 兼固輕量化與強度
來比比拆下的加大碟厚度 , 根本就是小巫見大巫
看到這麼厚的 RS 雙片式 碟盤 , 硬度也達 FC30 ,
讓我有點嚇到 ~ 那它的重量不就會比原本重粉多,
這可是缺點阿 ~~ 不過拿 RS 碟盤 及 用到差不多的原本碟盤後,
哇靠 ~ RS 雙片式 碟盤還比較輕ㄟ
真的是輕量化喔 ~ 這點粉重要 ~ 讚
有車友來找我拿機油
也粉好奇的來研究一下
卡鉗上車 ~ 來張近照
來看一下 轉接座
安裝 金屬煞車油管
裝上 DATA 17吋鋁圈
悲慘的來了
因為是6活塞 本體 比4活塞大了不少 ~ 6 頭鮑 ~ 這麼大一顆 ,
這組 DATA 鋁圈 裝上後 會有一些 卡到 6活塞 卡鉗本體
哈 ~ 做車做久了 , 這點小事 難不倒我
就上了一片 專用的 6MM 墊片 就解決了
完成圖
剛裝完 來令片與碟盤都是新的
還沒磨合完成
所以初期煞車效果還不是粉明顯
又是高硬度碟盤
所以磨合 大約要 500 ~ 1000 KM 後
才能磨合完成
等我磨合完後 在來報告使用心得 ^^
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