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車種 : Subaru Legacy 2.5 GT
保養里程 : 3200 km
保養內容 : 更換機油 + 更換自排油
最近 Carlube 的自排油 還有少數黏度油品 陸續 到港
ATF-U 自排油 大家搶的兇阿
我自己 也留了一些 給阿雷保養用
至於 Carlube R 5W30 GM / 5W40 全合成 還沒到
預計3月底到 , 廠商 也只是 一直 一直一直一直一直 , 叫我 耐心等待
我只能 一直一直一直一直一直 跟車友 道歉,
道歉到 我自己都覺得 在這樣下去 有何意義,
前線在衝 後線支援緩慢
>> 穩死的 > 被車友 幹醮到死 > 影響 信譽 .
難道這是陰謀 ??
我能怎麼辦 , 我只是小小經銷商 能怎麼辦,
一托 拖了 快3個月 ~ 我能怎麼辦 ~ 無言 無奈
回歸正題 上次一千保養 有更換 ATF-U 自排油
但自排油一次 約只能更換到約 60 %
但是缺油 所以這次自排油到後 馬上安排在來換一次 ATF-U
預計 我5千 保養還要在換一次
既然要換 自排油 那也順便來換換 機油
看不同的機油 開起來感受如何
這次使用 Carlube R PD 5W40 長效全合成
這款 5W40 PD 是給 柴油車用的 但也可以用在汽油引擎
〈毛毛論談〉柴油機油/汽油機油 >>傻傻分不清
http://www.wretch.cc/blog/r120457368/625292
5W40 PD 等級 比 5W40 高上不少 , 一樣好用 但特性不同
Carlube R 5W40 PD 認證 , 有符合原廠 ACEA A3 規範
這次 使用的自排油為 Carlube ATF-U 6 號 長效全合成自排油
這款自排油的認證等級 相當高阿 效果 當然也相當的棒
ATF-U 從以前用到現在 沒被打槍過
我自己 也用了 好幾年了
來看看 ATF-U 的認證
這次 也是 使用 SIMOTA 的高流量機油心
開始 漏掉 使用 2千2百公里的 Carlube R 5W30 TDI / C3 機油
用了2千多公里的 5W30 TDI/C3 還是粉好用喔 , 漏出來 黑中帶黃 沒有焦味,
轉速攀升相當快,
我也用了 5W30 TDI/C3 跑出 25 格的速度喔
在來更換上 SIMOTA 機油心後 ,
開始 添加 5W40 PD , 用了 4 公升 , 油尺約8分滿
開始添加 ATF-U 自排油 , 使用量為 3.5 公升 ,
Legacy 2.5 GT 為 五速自排 , 換檔頓挫 已抑制的相當好,
不過在跑山路時 , 從3檔降到2檔 , 比較會有頓挫感
使用了 ATF-U 自排油後 , 改善了不少喔,
在換個 2~3 次 應該 會相當不錯,
且 ATF-U 自排油 耐溫性相當不錯, 油封相容性也相當好,
比較可以 耐的住 操車 , 當然 操的兇的車友,
能在上個 自排油冷卻器也相當棒喔
在保養同時來看看 阿雷車上配件
B 版測試版 中尾段排氣管 過一陣子在來寫心得
RS 鍛造前六活塞 煞車 + 356 mm 高厚度 高硬度 雙片式碟盤
來看看 碟盤的硬度 真的粉高阿
開了 4百公里了 還沒完全磨合 , 碟盤上的新品紋路還在喔 ,
高硬度 高厚度 才能避免變形 ㄝ且耐用度大大提升,
且能承受住 激烈操駕的使用須求 .
保養完畢 ~ 試車 ~
使用 5W30 TDI /C3 轉速攀升相當快速 , 加速性十足,
使用 5W40 PD 後 不會因黏度增加 而 嚴重影響輕快性
5W40 PD 的輕快性也相當好
但在重睬油門時 , 5W40 PD 能提供更扎實的輸出力道,
感覺 跟 5W30 TDI/C3 是不一樣的特性.
至於 有粉多車友 粉怕 使用 低黏度機油, 怕保護性不足,
先來看看這篇文章 :
〈毛毛論談〉5W30 等低黏度機油保護性不足??
http://www.wretch.cc/blog/r120457368/628047
所以不管開甚麼車 要選用機油
當然首要 要先選 油品來源 , 市面上有許多 假油,
其中不乏 大品牌 , 你用的是 來源沒問題的油嗎??
在來是機油品質
機油品質不好 甚麼都不用說了
在來是選擇適合自己的黏度
上下班使用 常開高速公路 偶爾大腳 重視油耗 重視加速性
這當然要選用 低黏度機油
常跑山路 跑場地 常常轉速4千轉以上
這當然 要選用黏度高一點的油品 以在油溫高時
還能保持 油品黏度 增加保護性
希望每個人都能找到 適合自己的油品
毛毛聚樂部圖文 :
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