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車種 : SUBARU LEGACY 2.5 GT
改裝部品 : HKS HIPERMAX 避震器 + SUMMIT 底盤補正部品
安裝店家 : 六甲 弘昕輪胎 底盤專門店
昨天 下班後 馬上 至 維仔那邊 安裝 避震器
本日主角 HKS HIPERMAX 高低可調 + 軟硬 30段可調
另一主角 SUMMIT 底盤角度 補正 改裝部品
維仔 開始 安裝中
拆下原廠避震器 > 已使用 19000 KM
靠 ~ 發現 有一支原廠 避震器 以 開始 漏油
原廠 減震桶 + 改裝短彈簧 雖然 如果不太熱血 的話 還不錯用
雖然原廠 已是 倍適登 減震桶
但 還不是 短行程 減震桶 改裝短彈簧後 還是會影響其壽命
所以 今天 改換 HKS 不算敗家
這個時間點 剛剛好
HKS 前避震器上車
阿本仔 的 東西 真的不錯
東西 已在 日本組裝完成
連彈簧 都已 先做好 預壓縮 前後 20 格 軟硬標準設定
所以 安裝避震器 輕鬆許多
避震器 安裝完成
開始 安裝 SUMMIT 部品 > SUMMIT 的 品質真的相當不錯喔
上圖 為 加長 和尚頭 , 可看出跟原廠的差異
補正約 25 MM
上圖為 補正 方向機拉桿
SUMMIT 部品 安裝前
SUMMIT 部品安裝後
改裝避震器 降低車身 後
車子的下支臂會呈現上揚的狀態
會改變 原本底盤 的 幾何角度
安裝 SUMMIT 後 下支臂會恢復成原廠狀態 程 水平
這樣一來改裝後
才能讓 車子的底盤 角度 維持 正常 狀態
所有部品安裝完成後 開始定位
維仔 在對於 角度 做調整設定
車高 也只稍微 做微調 維持 日本 HKS 原廠 的設定
我連 軟硬 20段 也維持 出廠設定 沒有做改變
目前設定的高度
等我 開一二個禮拜後 在 來做 車高 及 軟硬 的 微調
安裝完成 也 試車後
我就開上 高速公路 稍微 開一下
換裝套裝避震器 是會比 原廠 來的硬一些
但 HKS 這組避震器 在一般平面 道路 粉Q
舒適性 不會比 原廠 差太多
當然 在行駛時 剛接觸到 爛路 或是 有落差的路面
第一下 剛接觸時 還是會感覺 有 改裝避震器 的 感受
但 那只是 那一下 個人 覺得還可ˇ以接受
在高速公路上 高速 變換車道
真的比起 原廠 好上太多
車身動態 真的 粉穩定
上下 交流道 的弧度 車子的側頃 也比原廠 好上 太多
不過 避震器 整體 硬度 有改變 是事實
所以 會讓 輪胎 更能 緊貼 地面 噪音 會比原本大上一 點點
地面上 的高低起伏 也能比原廠 更能感受到 路感變好了
昨天 剛換完 整體 感受
硬度 比原廠 硬
Q 度 維持的不錯
側頃程度 比起原廠 改善不少
車身高速行駛 穩定性大增
今天第二天 在開
感覺 也不會 硬到哪去 目前還是 20格的硬度喔
身體 已習慣 那種 調調
所以 只開 2 天 小小 一小段路 身體就已習慣
所以這種硬度 相當能夠接受
但 車身穩定性 大增
這組 HKS 值得啦
我個人 是不太 會去 調整 避震器 有的沒的
我最喜歡的 還是 專車專用 原本 阻尼 與 彈簧 設定好的那種就好
但 BR9 好像 沒有 這種 簡單 設定 的 避震
所以 選擇了 高低 軟硬 可調型式
至於 更高階的 KW V3
這對我 而言 太麻煩啦 也不需要
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