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9月19日20日的 TRCC 拉力賽 對於比賽車的煞車需求相當嚴苛
關山站的賽道 有很多的 大直線 跟 直角彎 組成
還有因應太長的 大直線 極速會太高
所以 又多增設 10 個 減速障礙
所以 這一站 對車輛設定 相當嚴苛
所以 這一站 對於車輛加速姓 及 煞車 有極高需求
也就是 一直在 20 ~ 170 KM 加速
170 ~ 20 KM 減速
急加速 + 加上極高車速 + 急減速
所以 非常多的車輛 剎車到後段 都過熱 或 踩空
阿雷車上 配置 RaceSpirit 鍛造競技款 卡鉗
競技款碟盤 而 來令片 使用 賽道版 RC 01 材質 來令片
2 天4 回合 下來 完全沒發生過 熱衰竭 現像
有許多比賽車 也是使用 RS 卡鉗
不過來另片都是使用 運動版 或 競技版 材質
對於這個賽道 是不夠用的
阿雷 加速快 加上剎車表現優異
所以 第二天也坐一下成績 跑出 12分35 秒
這個成績還算是 滿意
MYS ECU 改寫已經 4 年 到現在 還是 一樣 穩定
加速也相當快
英國 Carlube 10w60 機油 + ATF-U 自排油
整體表現也是相當棒 沒有熱衰竭無力 情況
再加上 表現 十足 優異的 RS 剎車
所以 整體上在跑賽道時表現相當良好
相當順暢 與 有 信心
本站 郭樹林 前輩也有參與 這一站 賽事
郭大哥 也指定使用 RaceSpirit 鍛造競技版 煞車系統
RS 前6 後4 競技版 卡鉗
前後 競技版材質 碟盤
而來令片 使用 賽道版 RC 02 材質
這樣的搭配 對於 高強度賽事 應該是 非常足夠
我們也希望 能夠透過更多專業車手來測是我們的剎車
給于我們 正面的 建議 與 指導
很可惜 最後 車輛引擎方面故障 沒有完賽
不過 郭大哥 對於 RS 剎車初期使用表現 倒是相當滿意
希望 未來 RS 剎車 能夠 滿足 專業車手的 使用需求
這一站 RaceSpirit 總公司 楊董
也帶領 2 位工程師 參與這一次 的 拉力賽
除了幫車隊與車手加油之外
也隨時 能夠掌握 RS 剎車 在比賽時的 使用狀況
RaceSpirit 是不斷在進化 與 改良的 品牌
有任何對於 剎車需求的 朋友
都歡迎 一起討論
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RaceSpirit 剎車系統
可以 滿足 不同車主 的 使用需求
依照 預算 / 使用 需求 / 特殊設定
接受 客製化 煞車
有興趣的 車友 來信討論
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