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車種 : 2013 年 NISSAN NEW BIG TIIDA 1.6T 渦輪版
硬體 : 全 原廠
MYS ECU 升級 :
1. 動力模式
2. 馬力增加 40 匹
3. 扭力增幅 4.0 KG
老車友 開上一代 的 TIIDA 東征西跑 ~ 跑比賽 ~ 等 ~
這樣 開了好幾年
也沒啥 大問題
看到 NEW TIIDA 新上市 , 還有 渦輪版
一時心動 , 馬上 敗了一台 頂級版 ,
愛改車的人 就是 愛改
尤其 又是 渦輪車 ,
當然 以最簡單的 方式 改寫 ECU , 就能 大幅 提升動力 ,
這位車友 在 大陸 已有一台 渦輪版 手排 TIIDA
在大陸 也早已 改翻
之前在大陸 要 修改 ECU 也是 吃足 苦頭
最後 在大陸 是 以 PSA 電腦 處理完善
所以 在台灣 對於 PSA 以及 MYS ECU 當然是有 信心
看圖片 車友 連在大陸 都愛用 英國 Carlube 機油喔 ^^
驗明 正身 渦輪版 缸內直噴 引擎
雖然 渦輪本體 很小 一顆
不過 引擎出力 確是 相當不錯
在台灣 NEW TIIDA 只配置 CVT 變速箱
雖然 相當可惜 沒有手排
不過 配上 CVT 卻能 符合 大多數人 使用習慣
我研究一下 NEW TIIDA 的 空氣濾網 及 冷氣濾網
跟 上一代 的 TIIDA 規格 不同
這一部分 我會 叫廠商開發
以後 NEW TIIDA 的 車友 有福囉
就可以 不需要 使用 貴鬆鬆 的 原廠 產品
回到正題
改寫 ECU 前 , 先 讀取 車上 程式 以及 原廠 的 0 ~ 100 KM 測試
最近 看雜誌社 測試 大約 在 7.0 秒
我心裡 在想 怎麼可能 1.6 T 的 動力
怎麼可能 跑出 7.0 秒的 成績
不過 經過 我們自己 P-BOX 實測後
跑出 7.2 秒 成績
真的傻眼 真的 加速很快
還有 另一個 重點
以往 在 測試 配置 CVT 變速箱 的 車款
轉速越高 , 動力 輸出越弱
不過 NEW TIIDA 這顆 CVT 變速箱
轉速 超過 4500 轉後 , 動力還是相當飽滿 喔
另人 刮目相看 .
開始 改寫 ECU 後 , 發現 ~~~~
台灣版 電腦 跟 大陸版 電腦 不同
台灣版 電腦 更新 更複雜
連同 引擎 及 變速箱 電腦 總共 有 4道 關卡 要破解
就這樣 明曜 的 夥伴們 及 國外 工程師
為了 這一台 全台 第一輛 TIIDA 1.6 T
第一天 大夥 忙到 半夜 3 點
趁著 等待 空檔
研究一下 原廠 排氣管 配製
渦輪引擎 排氣管 相當 重要 影響甚巨
看到 原廠 的 排氣管
只能說 有 非常大 的 升級 空間
這部分 我也會 跟 MYS 研究 開發出 一套
渦輪板 TIIDA 專用 的 排氣管 套件 ~~~ ^^
第二天 大夥 繼續 加油
終於 在 第二天的 晚上 8 點 改寫 ECU 完成
改寫完 的 0 ~ 100 km 實測 跑出 6.9 秒 成積
感覺 進步 幅度 不大
但是 卻是 因為 改寫完 ecu 後 動力輸出 過大
造成 一檔 加速至 50 km , 輪胎 一直 在 打滑
沒有辦法 測試 最佳 成績
原廠 輪胎 也以用到 S001 17吋 跑胎 等級
但 畢竟 TIIDA 只是 前輪驅動
所以 造成 打滑 連連
如果 換上 半熱榕胎 加速 成績 一定 相當亮眼
別忘了 這只是 一顆 1600 cc + 一顆 小渦輪 的 引擎
還 配上 CVT 變速箱喔
能跑出 這樣 的 成績 實在是 不簡單 .
感謝 這 2 天 全力配合 的 明曜 科技 晶片 的 夥伴們 ^^
附上 改寫完 ECU 後 0 ~ 100 km 加速 測試 影片 >>
一檔 都在 持續 打滑 很誇張
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