這部 野馬車主 , 對於排氣管 以 稍有改裝
為了讓高轉動力更順暢 所以 將 原廠 排氣管 設計 一個 側排
以求 高轉速時 能讓廢氣完全排放 增加高轉速動力
但是 這樣 改裝後
側排 開啟後 卻 伴隨 車身抖動 及 嚴重 共鳴
高速 在 加速 力道 也變得更差 .
此部 野馬車主 試過 改裝 MYS SPORT 的 排氣管 野馬後
車主 也決定 更換 一套 MYS SPORT 對於 野馬 專屬 開發之排氣管.
接下來我們先介紹套件總成給各位朋友們進行了解一番。
左側部分為我們專為野馬所進行開發的全套件一覽 ( 右側原廠 )
MYS SPORT 規格:
前中段部分包含2顆陶瓷金屬300目觸媒、
中段60mm、
尾段部分小、大迴路分別為45mm、60mm，
並採用電子閥門控制系統。
( MYS 排氣管套件可將這部野馬提升18hp 馬力 ) 。
陶瓷金屬觸媒比一般傳統觸媒擁有更高的熱能回收效率、
能處理更高的進口溫度、
大風量廢氣處理等優點。
車輛性能在提升同時也必須兼顧到更好的空氣品質。
為了讓野馬排氣管發揮最佳的性能與聲浪發揮、
包含管徑設計( 中段60mm )及多迴路泡消的結構設計
在於將觸媒段的金屬氣流聲進行消除作業，
分段處理，製造足夠回壓，並可抑制共鳴問題的產生，
最後再與尾桶的整個迴路設計搭配呈現出V8聲浪的效果。
若管徑設計不當時
即會造成排氣脈衝在管路中產生嚴重亂流問題，
造成排氣不順，對於性能的影響相當大。
野馬這部車輛在3500rpm 低速以下的扭力流失相當嚴重，
因此對於整個回壓的製造與保持就是這套野馬排氣管的設計意義所在。
尾段部分則由小迴路45mm、大迴路60mm 、
雙邊電子閥門所組成。
小迴路能讓低速保有充足的回壓，讓低速扭力充沛，
至於高轉速域 >> 也因為陶瓷金屬觸媒與低排壓的多迴路尾桶設計 ,
讓排氣效率發揮到最佳狀態。
在大迴路狀態下，整體順暢度效果更佳提升外，
也讓排氣聲浪也模擬出 GT 500 V8 聲浪，
進而滿足"車主需求"。
對於每一套MYS 排氣管的設計、開發、到量產，
著實經過相當繁雜的實車測試把關，
務必力求達到"客製化"需求，
也希望各位客戶、朋友們能體會我們的用心。
以下為 這台 野馬 改裝 MYS 排氣管後的 聲浪 >>
http://www.wretch.cc/video/myssport&func=single&vid=6505464&o=time_d&p=4
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