保時捷 Cayenne Diesel 3.0與Q7 搭載同一顆V6引擎，
原廠動力輸出245hp/56.1kgm。
當然因為設定取向的不同，
也讓這部cayenne diesel 的整體駕駛感受與同門的Q7 有著完全不同的屬性。
較活潑但不硬朗的底盤設定，
再加上其低轉速高扭力的特質，
也讓整體加速表現的極為輕快、穩健。
握著方向盤時候的那種駕馭感覺更是輕鬆寫意。
以這部原廠車輛來說，動力雖然說不上狂野，
但在一般道路環境使用下，想必也不是一個好惹的角色。
這也是車主相當喜愛的特點之一。
車主來到 MYS SPORT 當然也是希望在這台充滿駕駛樂趣的愛駒身上，
能找回更具保時捷精神"狂野動力"的感覺。
MYS 工程團隊調校前、後，
我們也架上p-box 儀器進行加速測試，
原廠0-100km 加速，跑出8.0秒
( 與原廠公布的7.6秒也些微差距~當然當天高達34度的天氣也是一項不利測試作業的氣候)。
在強化 MYS ECU 後再度跑出6.8秒的好成績。
足足進步了1.2秒。
其實在低速加速部分0-60km也成為這次加速的關鍵要點，
0.8秒的進步看得出低速的強悍扭力絕對不是虛吹。
連在旁邊觀看的車主也立刻感受到強化後的衝刺感受。
試車過程中，我們也發現轉速過2000rpm之後的反應相當猛爆~
一直到紅線區完全沒有感受到一絲微的氣虛感。
當然對於提升幅度達到~50hp/8.5kgm~的動力來說，
相信在未來再經過400公里左右的學習模式，
應該會有再進步的好成績才對。
MYS SPORT 與國外工程團隊，
針對車主使用需求進行ECU調校作業，
絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，
簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，
都可因應客戶最大需求進行調整，
針對車輛耐用度 與 完整性 的 問題，
皆是我們工程團隊在進行調校時也是相當注重的因素.
歡迎 有興趣的 車主 洽詢 > r217248@yahoo.com.tw
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