車種 : MAZDA NEW 馬三 2.5
硬體 :
1. 高流量空氣濾網
2. 中尾段排氣管
MYS ECU 升級 :
1. 動力 模式 , 馬力 提升 20 匹 , 扭力提升 1.3 KG
2. 變速箱程式 優化
3. 轉速延伸至 7200 RPM
馬自達這部新馬3 2.5 車款~C/P 值自然不再話下。
對於年輕車主來說，
希望針對這部車輛進行最完整幅度的整體搭配。
除了原本車主已經進行的硬體設定包含高流量空濾與中、尾段排氣管的升級。
針對我們所進行過為數相當多的馬 3 2.5 這部車輛設定的方式，
我們也立刻為車主進行最完整的硬體搭配解說。
本次升級部分，
我們也進行了 節氣門加大、
TM WORK 點火放大器、
MYS ECU 更精準的程式撰寫。
( 1 )節氣門加大 (上圖 )，
讓整個氣流流動更加快速，對於馬力的提升也有相當的助益。
當然硬體設定後也必須再經由更精準的ECU調校作業，
將空燃比進行更精準的設定，方可達到最佳化設定方式。
( 2 ) TM WORK 日本進口點火系統，
對於其整體效能與耐用度我們也相當樂於推薦給每一個朋友們。
讓原廠Coil 能夠有更穩定的電壓傳輸，
對於整體引擎燃效率也大大提升，
改善這部車輛原本低速反應較為不佳的不足之處。
( 3) 硬體跟軟體 ( MYS ECU 調校 )的最終結合，
才是讓車輛發揮最高性能的最終推手。
更精準的設定方式讓車輛扭力爆發點在2200rpm 過後及可完美發揮，
就算車輛過了5500rpm 之後也依然輕鬆順暢。
對於手排模式下
工程團隊所進行的7200rpm 延轉設定/原廠設定為6200rpm，
充分利用每一個檔位的有效拉轉時間，
減少換檔次數，是必能夠爭取更好的成績表現。
(上圖）TM WORK 日本進口點火系統含專用接頭 ，
完全為不破壞原廠任何限組。
車主 之前已有改裝 RaceSpirit 剎車系統
所以 對我門之產品 相當有信心
所以 本次 改裝完後
車主 也說不必測試 0 ~ 100 km 加速 測試 .
車主進行完這部車輛的ECU 強化後，
立刻火速直奔國道一號，
連續將近2個小時的車程，也終於抵達可愛的家。
傳來相當高興的消息~
從台南市區一路停停走走接國道八號這途中，
油門隨傳隨到的力道反映，判若兩車。
就算是高速公路上的瞬間重踩油門，
表速不一會兒也上到180km，
這種加速力道綿密感受，絕對是今天一天等待下來，最值得的回饋。
車主 對於行車安全 也相當 注重 ,
所以 之前已 進行的 Race Spirit 多活塞卡鉗強化，
也是讓我能隨心所欲駕馭這台車輛的重要因素之一，
畢竟開得快、也要煞的住.
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