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這台 LEGACY 2.5 GT 車上 的 改裝品 都是 以 底盤 跟煞車為主
剎車 就是 我們 RaceSpirit 前 6 後4 剎車
也已經改了 2 年囉 車主 使用上 也相當滿意
車子 開了 2 年多 也開始 興起 動力改裝念頭
所以 就來 改寫個 ECU 吧 ^^
ECU 強化前
這部車輛在0-100KM加速過程跑出了6.3秒成績。
0 ~ 100 KM 跑出了5.5秒的成績。
比對一下低速部分0-60km表現
從原本3.0秒進步到2.5秒。
起步瞬間油門反應表現相當出色。
強化前後的加速表現讓完成距離
從原本101.82公尺縮短到90.04公尺。
逼近兩個車身距離進步表現。
除了將原本低速在2000-2800rpm表現不錯的油門反應再加強之外，
turbo 反應速度也更加敏捷。
以穩定輸出與耐用度兼具雙重考慮
為了讓渦輪有最穩定輸出並且兼具安全耐用度可靠的前提下，
我們也為其增設了渦輪增壓調整閥。
目前這部車輛的最大順壓為1.17bar。
很多人會覺得增壓值打越高對於車輛動力性能發揮有更棒的效果。
其實只要在每一檔位轉速區域能有最佳的設定表現，
對於車輛整體動力銜接除了帶來很好的銜接感受之外，
對於整體不管是引擎與變速系統的優化後
所帶來的更好的耐用度也才會有相對加分表現。
MYS ECU 強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、
大型運輸車輛、
特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，
皆是 MYS SPORT 與國外工程團隊，
針對車主使用需求進行ECU調校作業，
絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，
實質動力提升 , 不亮燈 , 耐用度佳 ,
產品穩定性 相當優異 .
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