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我們 RaceSpirit 煞車系統 喜歡實測數據
有實測 - 才能知道 各車款 原廠煞車的 缺點
有實測 - 才能了解前後差異
有實測 - 才能知道煞車距離 差多少
有實測 - 才能知道耐溫性 有沒有提升
有實測 - 才能知道 煞車高溫後 噪音 攻擊性等差異
有實測 - 100 ~0KM 踩死煞車時 , 車身動態的 表現如何
會抖動 ? 會鎖死 ? 會偏移 ? 車尾會甩 ?
有實測 - 才能知道 改裝後均衡性如何
有實測 - 才能知道 真實的煞車表現
實測 / 實際表現 一直都是我們持續在做的事情
這能幫助我們 對各車種 更了解 對產品配置更精準
今天來實測一下 福特 Focus tdci
原廠煞車 跟 改裝 RS 6活塞 之後的 差異
上圖是這部 Focus 原廠煞車的測試數據，
實際在道路上測試 100~0km 的煞車距離，總共我們測試了 11趟。
由上圖可看見，原廠前 6趟的煞車平均都在 42m 左右，
但是到了第 7趟以後，就有明顯嚴重熱衰竭的狀況，
一直到了第 11趟 煞車距離已經來到 51.21m 了。
事實可了解到原廠的煞車系統，
在前 6趟的表現是非常好的，
但是沒辦法承受長時間的耐高溫性，
所以導致來令片與碟盤嚴重的變質退化。
其實到了第 11趟時，已經可以說是完全沒有煞車的制動效果了
這部 Focus Mk3 的 RS煞規格 :
針對車輛的煞車總邦出力大小、加上車輛的重量配置、與車主本身駕駛上的需求。
Race Spirit 也將他的愛車配置 :
1. 鍛造 前六活塞 卡鉗 + 356mm 雙片式打孔碟
2. 後 325mm 雙片式打孔碟
3.選配 Race Spirit SP-01 (運動版) 來令片，可提供 550度C 的瞬間耐溫度
來看看實測後的數據
實際在測試目前的煞車條件。
我們比照原廠的測試地點、路段、同一位駕駛手、相同的輪胎，
讓我們來看看測試後的 100~0km
總共 13趟的成績如何。
前 5趟的煞車距離都平均在 40m 左右，
完成了第 13趟的測試煞車距離依舊保持在 40m 左右，
除了第 10趟因為路面上的關係煞車距離來到了 50m 有點小出槌，
不過第 11趟的煞車距離又恢復到水準之內 40m 左右，
13趟下來煞車距離誤差都在 3公尺以內。
由此可見到 Race Spirit 煞車系統的水準是相當的高，
在 13趟的 100~0km 激烈操駕煞車下，
煞車制動一樣穩穩地將車輛煞停下來，
不僅煞車踏板回饋扎實，
選用 6活塞的卡鉗配置，制動性能更是線性化，
煞車踏板採下多少，就能夠回饋多少的制動性能，
耐溫性與穩定性也是有著非常滿意的表現。
+++++
Race Spirit ~
一直以來我們追求的就是車輛煞車系統的配置均衡性，
各家車廠與車系在煞車系統中都有不同的性能與設定的考量，
我們追求實事求是，不斷的測試各車輛，
找出一個搭配的均衡點與滿足客戶的開車習慣、使用環境的考驗，
努力地將各車輛的煞車性能與安全做出一個最棒的設定，
實車原廠測試煞車性能⋯⋯絕對不會少，
也可以了解車廠在設定與搭配的的功力差別。
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