MMC毛毛俱樂部-Carlube . RaceSpirit . X-TREME

雖然滑度不及carlube 5w40,
但是同樣是5w40的油，S-Tronic 的黏性比較好
可以想像,它低速時的抗剪性跟牽引性應該不錯,

保養完上路後,確實低速的力道相當快,
原本還以為,就算同樣是5w40的機油～
換別牌多少會出現「打架」的情況,卻沒有發生,
看來這支機油,跟他牌機油得相容性應該蠻高的,
傍晚到環中路上試車,在車況許可的情況下,
爬陡坡時重踩～力道夠強,
之後再試一下從時速80開始重踩,沒幾秒直上140~150,
這衝力真的會讓人嚇一跳,
因為只是單純的小測試～加上路況跟其他用路人因素,
所以沒試極速時的反應,
但推斷過150後的高速,應該沒有carlube好用～但爬坡跟山路應該比較吃香,
另外到家時～引擎的溫度比用carlube還高,
SLOW一下在熄火會比較好.
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2009 8/1
第一天從台中開往高雄的路段，為了避免塞車選擇走二高,
全車塞滿行李、加上滿座（2大2小）,
所以決定將車速定在100~110之間,
由於路況太好，所以台中到高雄全程沒有停車休息,
花了約2小時半左右從二高接到一高下交流道至高雄,
在市區以低速閒晃,高速公路這段路程發現,
這支機油巡行的感受屬於尚可階段,
但仍然沒有carlube順暢，
尤其在高速時的再加速感部分,會比較慢一咪咪,
市區低速時的感受反而比較好,
但當我停車熄火、開引擎蓋後,
發現引擎的溫度還是之前用carlube時高（當天天氣蠻熱的）,

2009 8/2
這一天是從高雄開往墾丁,走17號省道,
因為烏龜車蠻多的～所以低速與急加速的情況蠻多的,
起先超車的感覺還不錯，但回程時可能因工作溫度高,
低速的加速感有些許衰退的情況

2009/8/3
這一天早上快中午時下雨,
早上多為市區開車情況,下午才從高雄往台中出發,
這次換走一高，並在新營休息站休息,
在休息站時，有打開引擎蓋觀望一下,
雖然下雨，但引擎的溫度還是差不多,
拉機油尺出來看之後，
發現這支機油在運行後的顏色比carlube的還要深,
顏色也比剛開始換時還要深一些.

但因為我的車5萬公里都還沒清積碳,加上機油標榜具清潔性能的關係吧？

這趟三天之旅，總共開了517.7+212km,
第一桶出發前才加的油跑了517.7km,
直到第三天開到台南麻豆時才加第二桶,加到跳槍約40.38公升.
所以平均油耗約1公升12.83公里（市區跟高速比約4:6）.
以我換205/55/16的胎加上一堆有的沒的東西來看,
這油耗算還能接受的範圍,若我冷卻系統有強化的話，
應該還能跑更好吧.

不過我還是覺得.
這支機油適合高扭力、高馬力的車款.
因為在載重的情況下，
TIIDA的低馬力在高速衝刺表現上～個人不是很滿意

2009/8/30
原本以為這支機油衰退會很快,但開了2000多km後,感覺還OK.
這天因為同學想試高流量濾網,我跟他的原廠濾網交換後,
整台車悶悶的（中、尾段關係）,
重踩油門到很大一段後力道才會出現,
瞬間超車很差.

2009/9/3
受不了後跟同學換回來高流量濾網,感覺整台車又活過來了,
尤其是低速真的差很多哩,看來這支機油蠻適合大扭力車駛用唷.

2009/9/15
過了兩個半月後,這支油除了顏色稍微深之外,
到目前的潤滑度還是OK的,
前幾天覺得車在市區真的很好開,低中速滑行蠻好掌握的.

2009/10/3
期待的山路測試在不知不覺中進行了,
路線是151縣道（鹿谷-溪頭-森林溪）,
整體下來一如預期,在山路的表現硬是比carlube威猛,
尤其60~80~90的加速真的很快,引擎的力道比較明顯哩,
山路跑完後還跑一段高速公路回台中,
以110~130的均速來跑蠻順暢的,
算一算油耗約每公升12公里左右,還蠻OK的.

2009/10/8
里程逼近4000km了,這陣子想放鬆心情開車,油門都用點的,
有發現入4檔後轉速約1200~1300時～時速還能帶上60~65km/h,
整個開起來的感覺只有「順滑」可以形容,
還沒有衰退感出現哩...這幾天氣溫比較低,
這支機油的穩定度表現還算蠻優的.

2009/10/10~11
這2天北上,高速行駛時發現
這機油的感覺在0~100的加速上蠻夠力的,
但高轉速拉的力道還是沒carlube強,
不過跳四檔後轉速3000~4000這段的力道還蠻OK的(約120~150km),
綜合比對下來,這機油個人覺得山路還OK,
高速習慣中高速再加速～會破160~180的人就比較不適合囉.
PS:
測試因里程數到5000換油階段的關係而必須更換
其實油膜及油泥累積性，須經長時間測試的準確度才會較高唷