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車種 : NISSAN TIIDA 1.8 5D
硬體 :
1. VSD 點或放大器
2. SIMOTA 高流量空氣心
3. 尾段排氣管
4. 鋁圈 為 16 吋 ( 原廠為 185 / 65 / 15 )
5. 輪胎為 TOYO DRB 205 / 55 / 16
MYS ECU 升級 :
1. 動力模式
2. 變速箱程式 優化
3. 馬力增幅 19 匹 , 扭力增幅 1.6 KG
這位 TIIDA 車友 也是 毛毛俱樂部 會員
當然也是 長期 使用 Carlube 油品的愛用者
毛毛俱樂部的會員 當然也都是 愛車一族
所以本台 TIIDA 車況 相當優良
看到 毛毛在介紹 MYS ECU 改裝 且有許多 實際改裝案例
所以 也對於 MYS ECU 改裝 相當有興趣
因改裝 16吋鋁圈 在加上 205 的 輪胎'
還有 改裝 SIMOTA 高流量空氣心 及 排氣管
所以 車子 的 低速扭力 變的比較差
所以車主 主要 也想改善 車子 低速扭力 不足 及 變速箱 換檔 的順暢性
所以 今天 就到 MYS ECU 台南 總部 明曜科技 改裝 MYS ECU
來看看 改裝前 TIIDA 1.8 原廠實力到哪邊
架上 P -BOX 測試
TIIDA 1.8 原廠 0 ~ 100 KM 加速 11.30 秒
使用距離 180.12 公尺
起步瞬間 最大 G 值 0.465
TIIDA 引擎的設計 原本就強調 低速扭力
主要 是環保需求 要求省油性
不過 跑出 11. 3 秒的成積
已原廠 1.8 而言 成積相當優異
不過 看 P - BOX 曲線
加速曲線 相當不平順
改裝完 MYS ECU 後
TIIDA 1.8 0~ 100 KM 加速時間 10.33 秒
使用距離 173.21 公尺
0 ~ 100 KM 快了 1 秒
起步瞬間 最大 G 值 0.598 .
粉明顯的 起步 G 值 變大了
這也 在 試車時 也可以 顯 感受到差異
起步時大腳油門 輪胎會先空轉 在衝出
低速扭力相當強勁 比起原廠 可謂天壤之別
可別忘了 車主 已升級 成 205 / 50 / 16的 輪胎
所使用的輪胎 也不是 爛抓地力的 爛胎
車主 是使用 日本 TOYO DRB 的輪胎喔
在來看一下 加速曲線 也變得 相當平順
可見得 MYS ECU 的變速箱程式 優化 成效相當好
最大扭力也提前 500 RPM 出現 ,
相信 在經過 200 ~ 300 KM 與原廠電腦 融合之後
成績 應該會更為漂亮 .
TIIDA 原本 就被 原廠 設定為一部 家庭房車
所以 改裝 ECU 的 車友 相當少 可謂沒有
但是 也有 許多 TIIDA 車友 也有一顆 熱血 的心
對於 愛車 也是 改車不手軟
避震器 / 鋁圈 / 剎車 / 進氣系統 / 排氣系統 等
但對於 動力 > 改裝 進氣 / 排氣 系統
如果搭配不良 反而 成績 比起 原廠 還差
可以說是 在改 爽的 無效 改裝
但 改裝 MYS ECU 後 可以 粉明顯 的 感受到 改裝差異
本台 TIIDA 1.8 也可以說是 全台灣 第一輛改裝 ECU 的 TIIDA
改裝 MYS ECU 之後的效果 也是 相當的棒 .
來看一下 改裝 MYS ECU 的 TIIDA
0~100 KM 測試 影片
( 本場地為一安全測試場地 , 請用路人 勿模仿 )
原弟起步 輪胎打滑 之後 衝出
別忘了 本台TIIDA 以 改為 205 / 55 / 16 TOYO DRB 輪胎
如果使用 原廠 15 吋輪胎
打滑 會更為嚴重 .
NISSAN TIIDA 1.8 / 0~100 KM 測式影片
http://www.youtube.com/watch?v=3a4eUzM8Zc4
http://www.youtube.com/watch?v=hHYcJbGXGW4
另一個重點
有些店家 只會針對 動力 ecu 做修改
但修改完的 完整度 耐用度 與 原廠的配合度
有沒有考慮在內 這也是 需要 車主 多家比較的地方
還有 引擎動力 輸出變大
但沒有良好 的變速箱做搭配
那引擎輸出動力 也是大打 折扣
MYS 明曜 ECU 不只對 引擎動力 做修正
還對變速箱程式 優化
以搭配 引擎的動力 輸出
這才是一個正確的方式
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