車種 : HONDA CRV 2.4
硬體 :
1. 加大進氣崎管
2. 高流量空氣心
2. 頭段 + 尾段 排氣管
MYS ECU 升級 :
1. 動力模式 , 馬力 提升至 195 匹
2. 變速箱程式 優化
3. 轉速延伸至 7500 RPM
此為車主為職業軍人，對於車輛有相當的興趣，
在軍中也喜愛與朋友聊汽車相關的一些知識與改裝部品，
有時也喜愛自己在朋友的保修廠東搞西搞，
連進氣加大歧管與節氣門墊片都能自己DIY，
看來這位車主喜歡自行研究自行安裝改裝部品，
對於改裝強化車輛有一定的熱誠。
可是車主對於車輛的動力還是十分不滿意，
由於車主是職業軍人，通常喜歡上網或往外跑，
在網路上看見明曜晶片科技與毛毛俱樂部裏面
有在針對HONDA車系強化ECU工程，
而且不破壞車上任何一條線路，完整性非常高，
而且又不影響耐用度，對於喜愛研究車輛的他當然不能夠放過。
而且自己車上又強化了蠻多硬體，
有加大進氣歧管、節氣門墊片、頭段與尾段，
再加上HONDA現在造車都朝向節能取向，
變速箱的齒比比較稀疏，
在高速公路行駛中再加速的力道略為不足，
為了讓這些硬體以及動力能夠有效的發揮出它的性能，
車主決定以ECU強化工程來讓車子的性能更能發會。
這是強化前0-100公里加速的成績，以P-BOX實測，
所花費時間為10.84秒，完成距離180公尺，
以CRV 2.4 170HP的馬力，
再加上4WD車重達1500KG左右，
能跑出這樣的成績已算相當不錯。
這是強化後0-100公里加速的成績，
使用P-BOX實測，
所花費時間為9.06秒，完成距離144公尺。
與強化前比較，時間進步了1.78秒，距離縮短36公尺。
在強化完ECU之後，轉速延伸至7500RPM，
使用手動黨換檔，與之前6600RPM比較，
7500RPM換檔後的銜接性已經比原本6600RPM要好得非常多，
能夠有效改善HONDA齒比稀疏的問題，
而且不論油門反應或者變速箱進退檔位地的速度，都明顯改善，
再駕駛的過能當中，
能夠明顯感受出起步扭力與高轉速馬力都與未強化ECU前要好的太多。
目前HONDA ECU直接寫入的店家
只有MYS SPORT與PSA 法總系統軟體可以做到，
並非一般外掛電腦可以取代，
若有興趣的車友歡迎詢問，
南部可以與MYS SPORT洽詢，
北部請與PSA 法總洽詢。
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