車種 : HONDA CIVIC 8 代 2.0
硬體 : 無
MYS ECU 功效 :
1. 車主 選用 動力 模式
2. 馬力 提升約 18 匹
2. 斷油轉速 延伸至 7500 rpm
3. 優化變速箱程式
看車子的外觀就知道 , 這台 CV8 2.0 的車主也相當愛車
所以 也對車子 改裝依些產品
外觀 , 避震 , 鋁圈 , 多活塞剎車 .......... 等,
但 引擎動力方面 沒有任何改裝 ,
但是........ 有一天 ,
在路上 遇到一台 原廠 CV8 1.8 ,
此時 有默契般的 互相交流一下 ,
但 CV8 2.0 , 卻看著 原廠 的 CV8 1.8 楊塵而去 ,
此時 CV8 2.0 的車主心中的無力感 讓他 相當受傷,
但讓他最納悶的是 , 為何 2.0 跑不贏 原廠 的 1.8 ,
這點讓他 百思不得其解 ,
有一天 跟朋友 聊到這件事 ,
他朋友說 你會不會是 遇到 有 改寫 ECU 的 原廠 CV8 1.8 ,
這就讓這位 CV8 2.0 的車主對於 改裝 ECU 這檔事有濃厚的興趣,
最後 選擇了 MYS ECU 來提升 愛車動力 .
這台HONDA CIVIC 2.0L使用P BOX實測
0~100 KM 完成時間11.1s , 完成距離181.35 公尺,
開起來感覺不錯,
因為此車硬體上完全原廠,
沒有因為搭配其他東西導致"澇塞",
查看數據整體上還算不錯.
改寫 ECU 後 ,延轉至 7500 RPM 斷油 ,
在ECU強化完
P BOX實測0~100 KM 完成時間9.84s ,
完成距離152.23公尺，
時間縮短1.25s距離縮短29.12公尺，
強化後我們發現起步扭力大幅提升，
車主的車輛為原廠未加裝硬體，馬力上升約18P左右。
高轉速(6500~7500RPM)的延伸更為流暢。
將變速箱反應變聰明，
進退檔的時間更為敏捷迅速，頓挫感變小。
改寫完 ECU 後 ,
車主開他的愛車 , 發覺 整個 電力提升幅度 相當明顯 ,
最重要的是 不會 在 由 CV8 1.8 讓他有無力感,
就算 遇到 一 樣是 CV8 2.0 車款,
也可輕鬆應對, 車主 認為非常值得投資的改裝項目 .
註:
許多車友 對於愛車動力提升, 心裡面總有許多渴望,
所以 改裝 進氣 / 排氣 / 點火放大 / 接地 / 輕化普利... 等等改裝,
以上總總 的花費 一樣一 樣 加起來 也相當驚人,
但 有了排氣管的聲浪 ,
會誤認為 車子動力 有提升 ,
但事實上 , 經過 儀器測量 , 如硬體搭配不良,
反而 車子的加速性是 變慢的,
就算是 硬體搭配良好,
但進氣流量 及 流速 改變了,
如可以 再搭配 ECU 改裝,
那整體 的 提升幅度 會更為 流暢 及 明顯 ,
不過 有越來越多車 ,
車上硬體 無改變 , 直接改寫 ECU 後 ,
動力提升效果已相當明顯,
車上 也不需要 在去 改裝其他配備 ,
扮豬吃老虎 ,
這樣的花費 算下來 相當划算,
也相當有用 .
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