車種 : HONDA CRV 2.4
硬體 :
1. 加大進氣歧管
2. 排氣管尾段
3. 更改為 18 吋 胎圈
MYS ECU 功效 :
1. 車主 選用加強 低速扭力 程式
2. 馬力 提升約 22 匹
2. 斷油轉速 延伸至 7500 rpm
3. 優化變速箱程式
車主對自己的愛車滿照顧，
開了4年車身漆面，保持得很漂亮車內也很乾淨，
可見車主對車子的要求很高，
在外面也參考過好幾家，可以改晶片的公司，
經過HONDA 業務介紹，來到MYS SPORT，來做ECU系統強化.
在做之前也聽我們的建議，
將電子油門加速器拆下來，
改過ECU系統後，對於電子油門加速器沒有用，
車主有改18吋鋁圈、進氣歧管加大及尾段排氣管.
車主的需求，在起步反應要快，強調低速扭力.
這是強化前0-100公里加速的成績，
以P-BOX實測，
所花費時間為11.34秒，完成距離185公尺，
以CRV 2.4 170HP的馬力，
再加上4WD車重達1500KG左右，
能跑出這樣的成績已算相當好。
這是強化後0-100公里加速的成績，
使用P-BOX實測，
所花費時間為10.38秒，完成距離158公尺。
與強化前比較，
時間進步了將近1秒，距離縮短27公尺。
在強化完ECU之後，轉速延伸至7500rpm，
使用手動黨換檔，與之前6800rpm比較，
7500rpm換檔後的銜接性已經比原本6800rpm要好得非常多，
能夠有效改善HONDA齒比稀疏的問題，
而且不論油門反應或者變速箱進退檔位地的速度，
都明顯改善，再駕駛的過程當中，
能夠明顯感受出起步扭力與高轉速馬力都與未強化ECU前要好的太多。
HONDA若能將變速箱改良較為綿密的齒比，
相信成績會落在10秒內，
就因節能讓變速箱齒比較為稀疏，有點喪失HONDA 的精神。
本公司也詢問了車主，
改裝 ECU 後的心得~
車主覺得目前開起來，
比剛強化 ECU 後還好開，
油門比之前更順，起步反應也很快。
目前HONDA ECU直接寫入的店家
只有MYS SPORT與PSA 法總系統軟體可以做到，
並非一般外掛電腦可以取代，
若有興趣的車友歡迎詢問.
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