車種 : MAZDA NEW 馬三 2.5
硬體 :
1. 高流量空氣濾網
2. 中尾段排氣管
MYS ECU 升級 :
1. 動力 兼 節能 模式 , 馬力 提升 19 匹 , 扭力提升 1.1 KG
2. 變速箱程式 優化
3. 轉速延伸至 7200 RPM
車主本身也是從事機車行業的業者，
當然對於這些車輛的使用及要求也就更加嚴苛。
因為對於性能的執著，車輛在進行ECU強化前，
硬體部分也先進行了進排氣部分的變動。
包含高流量濾心，中尾段排氣管...等強化。
不過車主敘述，目前車輛在起步低速扭力表現較薄弱。
當然我們也進行一趟簡單路試過程中，發現車輛低速扭力流失許多。
車主希望望藉由 MYS SPORT ECU 針對車輛目前狀況加以改善。
由於車主將車輛本體照顧極佳，因此在整體調校過程中，
我們也將原廠過於保守的斷油點6200rpm，再往後延伸到 7200 rpm。
改寫前 及 改寫後
我們 也都以 P -BOX 實測 , 讓車主 實際了解 改寫完 ECU 的成效 . 
ECU 強化前0-100 KM 加速測試跑出了9.92秒成績。
改裝的 中尾段 排氣管 , 影響了 低速的扭力 , 以至於 起步時 扭力 流失 . 
改寫完 ECU 後 , P-BOX 實測 .
來到我們車輛測試路段，隨即開始進行了ECU 強化後的測試作業。
車輛在手排模式下進行了一趟0-100KM加速測試。
轉速在2500rpm 左右就已經明顯感受到強大的扭力輸出，
也因為延轉設定讓本車在2檔破百，即完成0-100km 加速測試。
與未強化前比較，完全是判若兩車。
ECU 強化後測試得到成績為8.6秒。
0-100km整體成績再往前挺進了1.3秒。
0-60km 低速部分，也再進步了0.2秒。
補足了一些 改裝 排氣管後 流失 的 低速 扭力 ,
當然這也是工程團隊調校的堅強實力展現。
車主在完成ECU 強化後，也相當高興的傳來一封訊息，
提供給各位參考: 感謝車主的訊息回饋。
車主說，除了動力明顯提升之外，竟然連油耗也進步了~~
MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、
大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，
皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，
針對車主使用需求進行ECU調校作業，
絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，
簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純節能模式，
都可因應客戶最大需求進行調整，
針對各位最在意的耐用度問題，
皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，
也請各位車主朋友們不用擔心。
有興趣的車友 請洽詢 > 毛毛俱樂部
r217248@yahoo.com.tw
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