車種 : NISSAN - Livina 1.6
硬體 : 原廠
MYS ECU 功效 :
1. 馬力 提升約 15 匹 .
2. 扭力提升 約 1.3 KG .
3. 燃燒效率提升
LIVINA 1.6 原廠性能 105hp/15.3kgm
一部以空間機能訴求為主的RV車,
與同家族的TIIDA 共用一顆引擎本體,針對操控性能部分,
也因為Renault 歐系優異底盤血統支持下,
讓這部挑高設計下的車款,也有著相當不錯的操控表現。
若是將車輛的動力部分再進行升級,那就再恰當不過。
因此車主也很期待 這次 ECU 的調校作業。
( 1 ) ECU 強化前,我們也由工程師,先進行這部車輛的整體檢測,
當然這也是為了確保車輛在進行調校前的車況確認,
才能進行最精準的調校設定。
( 2 ) 工程師 完成車況檢測作業確認沒問題之後,
也準備交給試車手,準備進行ECU 強化前資料data收集 .
( 同步連線國外工程團隊需有最準確的車輛資料,
方能進行最精準設定,包含供油系統、空燃比設定、
進排氣流量、點火、變速系統...等都進行更精準的設定。)
( 3 ) ECU 強化前 0-100km的加速測試,
也能有最佳的參考數據提供,
讓車主能比對出調校前後的數據差異。
~最真實的道路測試方式、最真實的輪下測試~
並非一般輪上馬力測試方式
車輛經過ECU強化後目前車輛動力已經來到120hp/16.8kgm。
當然我們還是要以實際路面測試來證明這絕對明顯的動力表現。
以下提供強化前後測試給各位進行參考~
ECU 強化前0-100km 跑出了12.74秒的成績表現。
2000-3000rpm 低速反映相當糟糕,
嚴重影響整體加速表現,
6000rpm 過後更呈現非常明顯衰退力道。
0~100 km 跑了 218.9 公尺 .
ECU 強化後 0-100km 跑出了11.4秒 ( 距離縮短將近26km )。
2000rpm 過後即爆發最大扭力,直到斷油點前,
絲毫沒有一絲絲氣虛無力感。
讓我們試車小組著實也相當詫異的感受。
當然這對於工程團隊將原廠6500rpm直接延轉到7200rpm的"有效轉速域"
有相當大的幫助。
當然這也考驗到整體調校功力,
並非單純進行延轉就能有如此動力表現。
這部車除了整體延伸性相當順暢外,
最明顯的在於低速0-60km表現,
強化後進步0.6秒左右成績表現讓我們覺得最為可貴,
也證明工程團隊們調校的細膩度表現。
對於低速0-60km加速也進步了0.6秒。
0~100加速完成距離 192. 9 公尺,縮短了26公尺。
縮短了 將近 26 公尺 , 也就是大約 7 個車身 ,
簡單的 比喻 ,
同樣的 2 部車 ,
一台 沒有 改 ECU
另一台 有改 MYS ECU , 同一場地 跑 0 ~ 100 KM .
有改 MYS ECU 的車輛 跑到時速 100 KM 時 ,
會領先 沒有改 ECU 的車種 7個車身 .
這樣 的進步 幅度 , 可謂差別 相當大 .
車主昨晚一回到中部家中,
相當興奮捎來電話,
在往永康交流道這段平面道路路程,
停停走走起步瞬間,相當快速的起步力道展現相當明顯,
讓我自己有點怕怕的。
再來是高速公路部分,
原本車輛只要上到120km過後,
就會發現車輛在加速的表現力不從心,
現在120km的時速再加速,只能說"涼涼啦"~
感謝 MYS ECU 科技 所有 工作同仁的協助。
MYS ECU 強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、
特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車,拖車,
皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊,
針對車主使用需求進行ECU調校作業,
絕非所謂罐頭程式,專車專用專調校,
絕非 以 假訊號騙電腦的 方式 ,
以達成 最佳效率 與 最佳 耐用度 的 改裝 .
我的 連絡方式 :
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