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NISSAN TIIDA 1.8 車友 已改裝 17 吋鋁圈
但是 改裝完 17吋鋁圈後
發覺 原廠剎車 變的 很不夠用
主要 原因是
17 吋 鋁圈 + 輪胎 整體重量 比起 原廠 15吋 重了許多
重量 增加 當然 會導致 剎車效能 變差
還有 另一個 原因是
改裝 17 吋 鋁圈後
鋁圈 內部 空空蕩蕩 視覺效果 變很難看
所以 車友 為了 提升 剎車效能 及 視覺效果
所以 最後決定 升級 RS 鍛造剎車
RS 的鍛造 4活塞 及 雙片式 碟盤
除了 強度高 之外
重量 也是 相當的 輕喔 , 不增加改裝剎車厚 的 負擔
還有 RS 的 來令片 及 碟盤 相當耐用
跟其他 品牌 多活塞 比起來 耐用效果 明顯
RS 前 鍛造 4 活塞 X 2
RS 前 304mm / FC 30 厚度28mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 競技版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座
配件包
車友 碟盤 升級為 打孔碟盤
卡鉗 顏色 選擇 相當顯眼的 電鍍綠
RS 鍛造 4 活塞 卡鉗
304 雙片式 碟盤 安裝 完成
RS 套件 還附上 金屬剎車油管
一次 完整升級
這是 原廠 剎車 + 改裝鋁圈
這是 RS 剎車 + 改裝鋁圈
RS 4 活塞 + 304 碟盤 的 配置
運用在 TIIDA 車款 , 制動效果 以 相當 優異
如果 更要 視覺性 一拜 的車友
就要 選擇 330 碟盤
當然 330 碟盤 重量 一定 會比 304 碟盤 更重喔
這台 TIIDA 升級 RS 鍛造 4 活塞 + 304 碟盤後
不管是 視覺 效果
或者是 剎車力道 及 剎車強度 都大大 提升喔
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