幫 RAV4 大白升級一下 底盤
正 日製 CUSCO 防頃桿 / 拉桿 上車
會選擇 CUSCO 純粹是虛榮心 是品牌問題 哈哈
不過 SUBARU 阿雷車上的 CUSCO
不管是拉桿 / 防頃桿 / 可調式下支臂 .. .等 產品
陪我 拉力賽 大鵬灣 這樣至少 跑了8年以上
使用上沒甚麼問題 魚眼支臂用到現在也沒聲音
日製的 CUSCO 品質 我個人相當放心與喜愛
日本 CUSCO 出給 RAV4 的 防頃桿 / 拉桿 總共有 6件
不過有分 前驅 6件 / 四驅 只能裝 5件
1. 後防傾桿
2. 前防傾桿
3. 引擎室拉桿
4. 引擎室中下 2點
5. 引擎室前下 2點
6. 車底後下 2點 ( 2WD才能裝 )
另外 大白 的 引擎室拉桿 我已經有裝 惠霖制震桿
所以 大白 全部 只裝了 4 根
1. 後防傾桿
2. 前防傾桿
3. 引擎室中下 2點
4. 引擎室前下 2點
委託好友 > 台南 通達興汽機車保修廠 安裝
直接來講裝後的感受
拉桿主要是在提升車身剛性
所以安裝後在路上的感受
>> 是能感受到車底更為扎實了
也就是過一些小坑洞底盤傳來的聲音更為低沉
你說拉桿能為操控帶來甚麼提升 ?
拉桿是可以提升剛性 並在激烈操駕時減少車身變形
讓轉向反應更精準車身動態也更好控制
但是 一台 原廠避震器的舒適休旅車
是能 怎樣激烈操駕到車身變形啦 XD
所以我覺得 拉桿 純粹可以 提升底盤扎實感
這方面是能感受的到 沒問題 也還不錯
但是 對於在意舒適性的車主而言
底盤變扎實了 > 也就是說 路面的衝擊是會更明顯
所以路況好全平面道路的感受還不錯
但是路面比較差的路面 底盤的衝擊性也會更明顯
所以車內的舒適性是會降低的
另外行經落差比較大的路面
因為高低落差大 反而多了 1.2聲豆豆聲
再來講到防頃感桿 , 改裝的 防頃桿加粗
當車身過彎時左右2邊懸吊 產生不同的落差
防傾桿就是利用扭轉產生的反作用力來抑制車身側傾
也就是說 直路時 防頃桿作用不大
轉彎時左右兩邊懸吊因路面起伏或過彎造成了不同的動作
此時防傾杆才會產生作用
但沒改避震的休旅車 阻尼軟 + 行程長車身高
單靠變硬的 防頃桿去抑制侧頃 感覺是在硬壓
我不太喜愛這樣的行路感
行經路況好的路面還可以
行經爛路又加上過彎反而車身晃動比較大跳動也變多
要降低側頃提升操控性 我覺得 改避震比較直接
所以要求舒適性的車主我覺得 改防頃感 作用也不大
比較熱血的車主 是建議 先改避震
不足時再搭配防頃桿
所以最後我要講的是
任何改裝都要依需求而改
不是為了改而改
想了解差異性的 也歡迎來試乘我的車
最後我覺得交車後第一樣 改裝品 我覺得最棒
就是 惠霖的制震桿 能吸收震動 跟 跳動
舒適性提升了 / 穩定性也提升了
以上為個人不專業介紹
感謝收看
毛毛俱樂部
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