車子 的改裝 不外乎 , 
外觀 . 底盤 . 進排氣 .  供油 .  點火 ...等 部份....
當然在來就是更高階的改裝...
我的車 原本 已有'上 ,DENSO 銥合金火塞
 及 大碼 DENUP  PRO  電壓提升器
及 日本 TM.Works  REV 火花放大器,
不過 ,裝 VSD 及 REV 只是 梢微加強 點火 系統,
而且也要 接 一堆線路,
為了 維持引擎室整潔 及 完整的加強點火系統,
所以 想裝  美國 的 MSD 高壓點火考爾  ,已 笑想粉久..
終於 按耐不住 ..從6月 就跟 廠商訂貨,不過 這一等,就等到了9月中...
終於可以 裝上 我的車啦...........
先來解釋一下 .. MSD 高壓點火 考爾用途..
車上原本的 點火考爾 約可 提供 2萬~2萬2千 的點火電壓..
裝上 VSD 及 REV 後 ..了不起 約  2 萬  5千 ...
而  MSD ..可提供  3萬5千 ~ 4萬5千的點火電壓..
點火電壓 提升後..  引擎的燃燒效率也可大幅 提升   ..
最直接的效果 就是.. 可微符 提升  馬力 及 扭力 及 省油性...
 
以下 為 網拍 的 介紹:
 
接下來就是 安裝過程了:
紅色的 考爾就是 美國 MSD 高壓點火考爾  ,黑色的為原廠考爾:

修改線路中

工作室 的夥伴   首席技師 --  孟儒 , 修改線路中

線路修改完 後 MSD 安裝完成圖

安裝前 也遇到一些問題:

1. MSD 固定螺絲座 是 5MM 的 ..
    原廠的為 6MM ..所以 MSD固定座須擴孔..
2. 插ping 的方向 跟 原廠不同 ...
    所以 第 4 缸的插ping須 延長線組...
3. 廠商說 原廠 插ping 的2條線, 須對調,才是 正確的....

一一 修改完 裝上車後...
第一次 發動車子 .. 竟然發不動....
第二次 才發動..
發動完後... 出去 繞了一下 ...試車...
感覺 大腳油門時 .. 引擎反應出力粉不錯...
動力 持續 到 7000 轉 ..不衰退喔  .讚..... smil427fddf435b76.gif

不過 ..熄火後.. 在發動,感覺車子 粉難發動,在繼續 試 發動....
大概 10次裡面 ..有 5次 發不動.. 須發動第二次...
其它5次 也粉難發動....
所以 ..就先 換回 原廠 考耳 ,發動的情形 就正常了...

安裝完 才出現這個問題 頭大了........... 

跟孟儒 研究了一下, 如果點火考爾有問題 ,
應該就發不動,車子開出去也會不順..

可是發動後開出去試車是正常的..

那問題就是 啟動點火的部份..

關於啟動點火車..上相關的 也只有 VSD ..

那就先拆掉 VSD 來試看看囉….
先把 VSD 拆下 .. 重新 整理 線路 後 在把 MSD 裝上..
發動前 .. 雙手 合掌 ..朝 天空拜了3下 .. 求  天公伯 保佑...
這時 給它 發動 下去..
嘿嘿 .. 真的 容易發動了...
在媳火在發動 .. 重新 試了 幾次 ..都可以 正常發動...
不過 ..原廠考爾如果以一觸即發來形容..
那裝 MSD 發動時 ...大約 會 LAG 約 0.5 秒..
不過 還算是 OK...
發動 幾次 沒問題後 .. 出去 路試...
嘿嘿 .. 效果 真的不錯 ... 比裝 VSD 效果 更好喔.... 

 

98. 10.30  補充一下 :

上個月對於加裝MSD後 LAG些許啟動時間..

直覺想說..應該不會有這種情形...

會不會是之前 改裝多次 VSD  ..
線路 拆拆裝裝後 接觸不良..

想說 重新整理線路..
也順便用 焊接的方式.. 來讓接線 更 完整...

整理了一上午 的線路.. 有剪線的地方 也用 焊錫 補上...

然後 上車 發動引擎 試車.. 靠 ..一觸即發啦.....

朋友 ~~~~~順啦.........

原來 之前 會亮 引擎燈 及 啟動 LAG.. 是 線路接觸不良...

目前 狀況 非常 良好..... 讚....................

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