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阿雷 目前 設定
進氣 只使用 ITG 高流量空氣蕊
排氣設定 使用 MYS SPORT 雙可變 電子閥門排氣管
在加上 MYS ECU 設定
LEGACY 2.5 GT 就 以相當好開 有力
[MYS 排氣管 ] SUBARU LEGACY 2.5 GT 排氣管 發表上市
http://www.wretch.cc/blog/r120457368/750217
最近 剛好 車友 那邊有 開發 頭段
所以 就 在將 排氣 在做一個 升級
改裝 頭段 明顯 可看出
最主要 是 原廠頭段 接 渦輪處 那邊 有 縮小口徑
而改裝 頭段 者是 將 口徑放大
其他 管徑 考慮到 自排系統 稍微放大 2mm
採用 白鐵 管路 廢氣 排放 也將更順暢
這是 改裝頭段 上車後
LEGACY 2.5 GT 車款 有一通病
就是 空氣冷卻器 連接 節氣門 那段 軟管
很容易 爆管
所以 也順便更換上 強化 進氣 矽膠管路
為了 因應 等等 要改裝 卡夢 進氣箱
所以 原本使用 的 金屬進氣管路 SQV 洩壓閥 安裝在上方
會 卡到 卡夢進氣箱
所以 金屬進氣 管路 也 更換 SQV 在 下方 的 產品
進氣 系統 升級 駕士 手工 生產的 卡夢 集氣箱 + 香菇頭
渦輪車 的 進氣 系統 改裝以相當重要
改的好 對於 動力 提升 有實質 幫助
這組 駕士 手工 卡夢 集氣箱 ˊ質感 極優
升級 進氣 系統 最重要 一點 也就是 要避免 吸到 熱氣喔
駕士 手工 卡夢 集氣箱 上車
超水 ~~~~~~~~~~ ^^
另外 這組 卡夢 集氣箱 是 針對 原廠 開發而來
因為 我有安裝加大水箱
所以 會椅些頂到 要做些修改
原廠 水箱 的話 就可直上
安裝完 發動 引擎
排氣聲浪 更為渾厚扎實
排氣聲浪 也比之前 更大聲
但是 我喜歡 好讚 好好聽 ^^
安裝完 路試
低速扭力 我 不覺得 流失 太多
輕踩 油門 動力反應也相當確實
大腳 下去 轉速 與 時速 攀升 有明顯 進步
這 組 進 排氣 改裝
花的值得 ^^
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