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new TIIDA 車系 , 流利的外觀 , 寬廣的空間
上市後 也是 受到喜多 車友的喜歡
許多車友 也針對自己的 愛車 做不同 的升級
這位 TIIDA 車友 也針對外觀 做了些不同 的 改變
整輛車外觀 更加動感
但是 車友 也意識到
車子 最重要的還是行車安全
所以 考慮了許久 也決定 要從制動系統先下手
為行車安全 做 把關
最後 選擇了 RaceSpirit 鍛造剎車 系統來升級
RS 的鍛造 卡鉗 及 正雙片式 碟盤
除了 提供 最佳的 剎車力道 及 剎車強度之外
最重要的是 RS 剎車 重量極輕
不會升級 煞車後 造成 車輛 的負擔
NEW TIIDA 專用 前鍛造 四活塞 煞車 規格 + 304 mm 正 雙片碟盤
RS 前 鍛造 4活塞 X 2
RS 前 304mm / FC 30 厚度28mm 雙片式碟盤 中心磐 也為鍛造品 X 2
RS 鍛造 高強度 轉接座 X 2
RS 進口金屬油管 X 2
RS 最新版 運動版 來令片
RS 螺絲 + 墊片 + 油管 固定座 配件包
卡鉗顏色 >> 電鍍 紫
碟盤 已 升級 為 賽道版 打孔碟盤
另外車友的 鋁圈為 原廠 16 吋鋁圈
所以 必須 使用 專用 15mm 轉接座 才能 安裝上車
轉接座 必須使用 專用款式 才能 顧及 強度
使用 轉接座
除了是為了 閃剎車之外
加裝轉接座之後
輪距變寬 > 直行的穩定性 及 過彎極限 也跟著 升高
另外 還把 鋁圈 往外擴 , 車子外觀 也更為霸氣
所以 轉接座 不是 只是 為了閃剎車 使用
有些 車友 不是 為了ˊ閃剎車
也會改裝 轉接座喔
RS 鍛造 4活塞 卡鉗上車
安裝完 RS 剎車後
裝上 原廠 16 吋 鋁圈
當然 是 一整個塞滿
外觀氣勢整體提升不少
當然 最重要的是 制動效果 比起原廠 也是 好上 很多
RaceSpirit 鍛造剎車系統
>>> 重量輕 / 強度高 / 耐用度佳 / 剎車感受線性
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