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NEW FOCUS 2.0L 五門掀背( 柴油款 )，
原廠配置 PowerShift 六速手自排雙離合器、
ESP 車身動態穩定系統與HSA 斜坡起步輔助。
原廠設定為 163hp/34.6kgm。
升級到18吋的輪圈與全車空力套件上身，讓
整部車輛明顯感受到更濃郁的戰鬥氣息。
操控方面，New Focus 也同時配置了
新配備Torque Vectoring Control 扭力分配控制系統，
在激烈過彎時後能適時進行前輪的扭力分導，
藉以提升輪胎抓地力與轉向的操控，減少轉向不足現象產生。
這部新FOCUS 2.0 柴油款在進行路試作業時候，
我們跑出0-100km加速成績是 9.2秒。
( 各位可以注意到這部車輛低速反應相當不錯，
0-60km 只花了4秒鐘就完成 )
在ECU 強化後，
將低速反應再挺進到3.7秒，
0-100km 也進步到8.2秒成績。
強化前後0-100KM
完成距離從原本154.34公尺縮短到135.63公尺。
總共縮短了18.71公尺的距離。表現極佳。
在整體試駕過程中，
我們發現這部最新發表的FOCUS 2.0 柴油款整體動態表現相當不錯。
車輛底盤相當扎實，
整體操駕過程不論是彎道、直線加速的協調性感受相當可圈可點。
加速過程感受到相當充沛的扭力反應，
若是能將3000rpm 過後開始感受到的氣虛感受進行修正，
必定會有更加漂亮的整體加速感受。
當然在工程團隊的更精確調校過程中，
我們也將車輛在低速的油門反應進行再次進化，
3000rpm 過後開始出現的氣虛感受也明顯改善許多。
相信未來再經過車主一段時間的熟悉之後，
必定會有更漂亮的數據表現。
MYS ECU 強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、
大型運輸車輛、
特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，
皆是 MYS SPORT 與國外工程團隊，
針對車主使用需求進行ECU調校作業，
絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，
實質動力提升 , 不亮燈 , 耐用度佳 ,
產品穩定性 相當優異 .
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