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迎接 12月份的 拉力賽

比賽車最近也都開始一連串的 整備 賽車

12月份的拉力賽 在 台東大武

大武賽道 下坡 路段 很多

速度也更快

相對的 對於 煞車的需求 也就更為 加重

SAXO 比賽車 決定升級 RaceSpirit 煞車系統

對於 比賽車輛所使用的煞車

跟街道版   材質使用上會有一些不同來


RS 鍛造 大4活塞 卡鉗 

>>  RS 鍛造卡鉗 強度相當高 / 重量卻相當輕

>> 比賽用 卡鉗 活塞材質 也升級為 白鐵 

RS 雙片式 競技版碟盤

>> 競技版材質 比市售版 強度 硬度  更高 

>> 散熱更快 重量比街道版材質 在輕 6 %

RS   RC02 賽道版 材質 來令片

>> 深不可測的 耐溫性 , 純 比賽使用

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RaceSpirit 鍛造剎車系統

早已 運用於 正規賽事使用

月童 的 拉力賽廠車 使用 RaceSpirit 煞車系統 已超過 3 年

盧政義 大哥 跟 影帝 阮經天  台灣大賽車的比賽車

也使用 RaceSpirit 煞車系統 奔馳於 大鵬灣賽道

去年 也拿下年度冠軍

今年 上一站 拉力賽  賽車場 前輩 郭樹林 郭大哥

新的比賽車 也 開始 使用   RaceSpirit 煞車系統

毛毛號 Legacy  2.5 GT 車上的 剎車系統

跑 拉力賽 / 大鵬灣  也已 超過 3 年


RaceSpirit 煞車系統 的 高強度 與 高穩定性

不是口頭說說

是真正的 禁得起 賽事的考驗



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