馬三 01  

 

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車種 : NEW MAZDA 3 2.0 

硬體 : 

1. 強化點火考爾
2. 高流量空氣心
3. 全段排氣管

MYS ECU 升級 :

1. 動力模式 , 馬力 提升 16匹 , 扭力提升 1.5 KG .

2. 變速箱程式 優化

3. 轉速延伸至 7500 RPM


這部新馬3  2.0L 車主先前

 

已經將硬體部分進行了包含強化型加強考耳、高流量空濾、全段排氣管等升級。

 

目前車主遇到車輛問題點是油門反應與低速扭力部分表現非常不理想。

 

主要也是因為 改裝的排氣管搭配不良造成低速扭力的流失

 

這也是很多車有改裝排氣管後遇到的問題.

 

車主非常愛車也非常顧車 ,

 

對於升級 ECU 也詢問過許多其他廠牌

 

也詢問非常多相關的問題

 

最後選擇了 MYS ECU 來替愛車改裝

 

車主最大的需求除了升級愛車動力之外最在意的為完整性及耐用性.



當然在ECU強化前

 

我們先行收集這部車輛的DATA資料，

 

也明顯發現到目前這部車輛狀況，

 

精隨表現會落在3500~6500rpm的中、高段加速反應。

 

目前這部車輛的最大問題出現在低速扭力表現讓車主相當錯愕。

 

原本以為如此硬體搭配設定，應該會有相當不錯的表現。

 

結果發現車輛在3500rpm以下的扭力流失相當嚴重。

 

車主目前所困擾問題是因為車輛以市區用車居多，

 

希望針對薄弱的扭力輸出進行更精準的調校。

 

經過了將近5小時的時間，

 

我們也將車輛動力部分提升了16hp/1.5kgm。

 

接下來我們也進行了強化後的簡單路試作業。

 

ECU 升級後的這部車輛目前已經完全脫胎換骨，

 

從起步瞬間車輛彈射出去的感受來說，完全是判若兩車。

 

在2200rpm過後即可爆發出明顯充沛扭力，

 

轉速攀升來到6500rpm依然完全沒有疲弱感受。

 

當車輛在使用手排模式操駕之下 ，

 

7500rpm 的延轉設定，

 

讓偶而熱血的車主能有更高階的動力享受。



也因為車主相當顧車 , 所以車主也表明 不做加速 測試



但是 修改完 ECU 後



車主 開過自己的愛車



車主相當滿意升級 ECU 後的表現. 


MYS   ECU  強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、

大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，

皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，

針對車主使用需求進行ECU調校作業，

絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，

實質動力提升  , 不亮燈 , 耐用度佳 ,

產品穩定性　　相當優異 .


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