之前 馬三 小黑 上了 RS 前 6活塞
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煞車感受讓我相當滿意, 感受相當線性 , 煞車踏感也粉扎實
踩多少來多少煞車力道
換開 2.5 GT 後 , 一下子落差太大 ,
怎麼開快一些 , 就感受 煞車沒有我想要的煞車感,
為了安全, 一切都是為了安全 啦 
所以也訂了一組 RS 前6 後4 多活塞 煞車系統,
廠商也相當重視 , 所以約了今天 來一趟六甲,
跟弘昕底盤店家 商借場地 實地測量 一些數據 ,
在此感謝 弘昕老板 維仔
煞車 關係到安全的部品, 不是能上就好,
而是要專車專用 ~ 煞車感要線性 ~
也就是要 配合總磅壓力, 來選擇適合的煞車卡鉗,
有那些多活塞廠商能做到這點,
這點 RS 煞車系統 ~ 在我實地使用過後 ~ 讓我相當讚賞 ,
除了線性外 , 使用上也沒異音 , 煞車力道也夠 ,但不突勿,
今天 除了 要實地測量 2.5 GT 外 ,
也有一些車, 也順便過來測量一下,
以達最準確的數據 ,
今天下午相當熱鬧阿 ~ 車滿為患
喜美8代 
雅哥8代
大家也在 研究 TEANA 上的 不倫布 煞車
研究的結果 是 仿制品啦
好了回歸正題 2.5 GT RS 多活塞卡鉗測量
先測量前面各項數據
前面還比較簡單
後輪所須要的數據 更多 更全面
2.5 GT 後面煞車 外碟內鼓
2.5 GT 後面的碟盤 是 通風碟喔
喔 原廠下重本喔 
廠商 研發開發部門 2 位 資深技師 一邊測量一邊討論 一邊 記錄
就這樣 量了1個多小時 結束
研發部門 回去後 會先繪圖 在製做 相關套件
在以2.5 GT 原廠數據 , 來生產適合 2.5 GT 的 多活塞煞車
並不是 能上就好 夠利就好喔
預計 3 個禮拜後 交件
好開心阿
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